A、比較而言,側(cè)滑板的長度越長(前進(jìn)方向)測試精度越高。 B、側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況。 C、單板式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量。 D、可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板。
A、各輪制動(dòng)力 B、每軸左右輪在制動(dòng)力增長全過程中的制動(dòng)力差 C、車輪的阻滯力 D、制動(dòng)減速度
A、若為多排氣管時(shí),取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果 B、若車輛排氣管長度小于測量深度時(shí),直接測量,再對測量結(jié)果進(jìn)行修正 C、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到熱車狀態(tài) D、應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)等測量儀器