單項(xiàng)選擇題

飛機(jī)操縱可以是人工或自動(dòng)的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）

A、FMGC計(jì)算并發(fā)出操縱指令用于導(dǎo)航目的，飛行員用側(cè)桿飛行，在速度窗調(diào)節(jié)速度（旋鈕已拔出）
B、自動(dòng)駕駛按飛行計(jì)劃飛行，飛行員設(shè)置所需的數(shù)據(jù)用于飛機(jī)的縱向及橫向操縱，F(xiàn)MGC計(jì)算并顯示目標(biāo)速度

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單項(xiàng)選擇題

哪一個(gè)速度基準(zhǔn)系統(tǒng)斷開(kāi)的條件是不對(duì)的：（）

A、在FCU高度自動(dòng)斷開(kāi)
B、在加速高度自動(dòng)斷開(kāi)
C、拔出速度旋鈕人工斷開(kāi)
D、由設(shè)置新的FCU高度斷開(kāi)

單項(xiàng)選擇題

正常情況下雙發(fā)工作時(shí)，自動(dòng)推力控制的范圍是：（）

A、TOGA到REV（反推）
B、TOGA到IDLE（慢車(chē)）
C、CLB（爬升）到IDLE

飛機(jī)操縱可以是人工或自動(dòng)的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）

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哪一個(gè)速度基準(zhǔn)系統(tǒng)斷開(kāi)的條件是不對(duì)的：（）

正常情況下雙發(fā)工作時(shí)，自動(dòng)推力控制的范圍是：（）

飛機(jī)操縱可以是人工或自動(dòng)的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）