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【簡答題】按航行時間劃分,內河客船分為五類,按總噸位可分為大、中、小型三類。一艘航行于長江支流的客船,其總噸位為200,自出發(fā)港至終點港的延續(xù)逆水航行時間約需10個小時,各站點之間的逆水航行時間均不超過2小時。該船為幾類客船,其要求可按哪一類客船執(zhí)行?
答案:
該船按航行時間分為三類客船;按大、中、小型分為中型客船。該船可按四類客船要求執(zhí)行。
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【簡答題】2007年,某船檢部門在對一艘1000總噸,航行于A、B航區(qū)的新建貨船進行下水檢驗時,發(fā)現該船未按審批認可圖紙須在下水前配備并安裝測深儀的相關器件?,F場驗船人員當即對該船提出了整改意見,對須在下水前配備并安裝的相關設施,應按審批認可的圖紙配備安裝到位并經檢驗后方可下水。哪些船舶須配備測深儀,如何進行測深儀的安裝檢驗?
答案:
航行于A、B級航區(qū)且乘客人數800及以上的客船、總噸1000及以上的貨船,功率883kw及以上推(拖)船至少應配備一臺測...
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【簡答題】一艘滿載貨物的內河運輸船舶在惡劣的天氣狀況下翻船沉沒。經事故調查發(fā)現,該船船長在已經接收到海事部門發(fā)布的大風警報后,未采取緊急返航避風措施;經沉船打撈出水后又發(fā)現,貨船的貨物裝載也存在嚴重的不合適情況。海事部門認定船長對翻船事故負有責任。但船長認為,本船的穩(wěn)性經過船舶設計院計算,滿足規(guī)范要求;船檢部門也對船舶穩(wěn)性計算批準認可,因此船長不應負有責任。作為驗船師你應如何有理有據地分析該問題?
答案:
法規(guī)第六篇1.1.3.4規(guī)定“船舶穩(wěn)性計算雖已符合本篇的要求,但船長仍應注意船舶裝載、氣象和水文等情況,并謹...
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