問答題

【案例分析題】

背景資料:
某施工單位承接了10km的一級公路工程項目,其中包含一座長2260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中,進口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后及時進行了初期支護,支護采用了"潮噴法"噴射混凝土加錨桿的方式。隧道噴錨支護時,為保證噴射混凝土強度,按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊,共抽取36組,試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90%、87%,其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn),噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。

1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?

答案: 1.該隧道設(shè)置明洞的理由有:(1)洞口有落石和塌方危險;(2)進口段隧道埋深太淺(或洞頂覆蓋層較?。?br />2.拱...
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問答題

【案例分析題】

背景資料:
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋,采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質(zhì)量,施工單位認真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。承包人在制作支架前14d,向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案,施工方案應(yīng)包括工藝圖,以及在計算荷載作用下,對支架按受力程序分別驗算了①、②和③項內(nèi)容,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后開始制作和架設(shè)。施工中,由于支架設(shè)計上存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象,施工單位認為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批,因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進行了預(yù)應(yīng)力的張拉,然后拆除支架。為保證施工安全,擬定分三部分(A、B、C)(見下圖),分批分次拆除支架。

1.寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。
2.寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。

答案: 1.扣件變形、銹蝕(或生銹)、裂縫(或破裂、裂紋、開裂)、螺栓的滑絲。
2.架子工、起重機司機(或吊車駕駛員)...
問答題

【案例分析題】

背景資料:
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋,采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質(zhì)量,施工單位認真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。承包人在制作支架前14d,向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案,施工方案應(yīng)包括工藝圖,以及在計算荷載作用下,對支架按受力程序分別驗算了①、②和③項內(nèi)容,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后開始制作和架設(shè)。施工中,由于支架設(shè)計上存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象,施工單位認為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批,因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進行了預(yù)應(yīng)力的張拉,然后拆除支架。為保證施工安全,擬定分三部分(A、B、C)(見下圖),分批分次拆除支架。

1.分別寫出施工方案中所對應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2.由于支架設(shè)計上存在的問題,導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象,施工單位是否有責(zé)任?簡述理由。
3.排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

答案: 1.強度、剛度與穩(wěn)定性。
2.有責(zé)任。因為監(jiān)理工程師對支架的批準及制作、架設(shè)過程中的檢查,并不免除承包人對此應(yīng)...
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