A、在電子海圖上只需將計(jì)劃航線上的所有航路轉(zhuǎn)向店(waypoint)依次輸入,即可自動(dòng)生成計(jì)劃航線。 B、航線是恒向線,而非大圓航線。 C、轉(zhuǎn)向點(diǎn)輸入只能是經(jīng)緯度,不可一世某物標(biāo)的方位距離。 D、不可以事先設(shè)定禁航區(qū)界限或存在特殊條件的地理區(qū)域(如通航分道、警戒區(qū))界線。
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則主要是:() ①?gòu)氖鹿实脑蛑郑?br /> ②從深層次的角度去分析和查找在隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產(chǎn)生的原因; ③充分考慮環(huán)境因素和技術(shù)原因,找出他們對(duì)人員的影響。
A、①② B、①③ C、②③ D、①②③
A、來(lái)自顯示誤差和故障兩方面 B、來(lái)自使用者對(duì)系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯(cuò)誤兩方面 C、來(lái)自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商兩方面 D、來(lái)自ENC數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)和傳感器數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)兩方面