多項(xiàng)選擇題

一艘船長(zhǎng)為45m的一般干貨船，在京杭運(yùn)河航行時(shí)與一艘拖輪發(fā)生碰撞事故，造成該干貨船首部破損進(jìn)水沉沒(méi)。打撈后發(fā)現(xiàn)該干貨船首部水密防撞艙壁上有0.2左右平米的開(kāi)口，是造成該船沉沒(méi)的主要原因。問(wèn)：船舶水密艙壁的設(shè)置應(yīng)符合下列哪些規(guī)定？（）

A、船舶應(yīng)在船首設(shè)置水密防撞艙壁和在船尾設(shè)置水密防撞艙壁；
B、船長(zhǎng)大于30m的船舶的機(jī)艙前后壁以及船長(zhǎng)小于或等于30m的船舶的機(jī)艙前艙壁應(yīng)設(shè)置為水密艙壁；
C、水密艙壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板；
D、防撞艙壁上禁止開(kāi)門(mén)或人孔。

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多項(xiàng)選擇題

2013年7月，某船廠(chǎng)建造的一艘68m干貨船下水后，經(jīng)驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)尾軸架和船底板的連接處有滲水現(xiàn)象。重新進(jìn)塢檢查后發(fā)現(xiàn)該處焊縫開(kāi)焊。經(jīng)查，該處焊縫使用的是J422焊條，而非低氫型焊接材料，在受到主機(jī)震動(dòng)后造成開(kāi)焊。問(wèn)：船舶哪些構(gòu)件和結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)采用低氫型焊接材料？（）

A、船體大合攏時(shí)的環(huán)形焊縫；
B、起重桅柱、吊貨桿、吊艇架、拖鉤架、尾軸架、油船上的系纜樁等以及與其相連接的構(gòu)件的焊縫；
C、主機(jī)功率大于或等于220kw的基座以及相連接的構(gòu)件；
D、船體其它對(duì)接焊縫。

多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為該船存在缺陷不能檢驗(yàn)發(fā)證，下列哪些事項(xiàng)可以成為驗(yàn)船師滯留船舶的理由。（）

A、救生艇艇底設(shè)有1個(gè)排水孔
B、救生艇長(zhǎng)度為3m
C、救生艇平均舷弧高度為艇長(zhǎng)的4%
D、救生艇儲(chǔ)備浮力設(shè)置在艇中部底部

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某驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為該船存在缺陷不能檢驗(yàn)發(fā)證，下列哪些事項(xiàng)可以成為驗(yàn)船師滯留船舶的理由。（）

某驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為該船存在缺陷不能檢驗(yàn)發(fā)證，下列哪些事項(xiàng)可以成為驗(yàn)船師滯留船舶的理由。（）