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柴油機極限調(diào)速器是一種保護裝置,當柴油機轉速超過規(guī)定值時起作用。
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四沖程柴油機的一個工作中,進氣、壓縮和排氣三個過程都不做功,而且消耗功,只有燃燒和膨脹過程才是在一個工作循環(huán)中唯一做功的過程。
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若柴油機停放較長時間未用,在啟機前應打開示功閥進行甩車,以排除氣缸內(nèi)積存的油和水,防止事故的發(fā)生。
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