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自動制動閥是全列車空氣制動的控制機構(gòu),通過對其手柄的操縱,實現(xiàn)制動機的各種性能和作用它是閥體與管座、手柄與凸輪、調(diào)整閥、放風閥、重聯(lián)栓塞閥、緩解栓塞閥及客、貨車轉(zhuǎn)換閥等七個主要部分組成。自動制動閥不具有自動保壓性能。
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機車空氣制動系統(tǒng)主要由自動制動閥、均衡風缸、中維閥、過充風缸、單獨制動閥、分配閥、作用閥、工作風缸、降壓風缸、緊急風缸、作用風缸變向閥、濾塵止回閥、緊急制動閥和雙針壓力表、管道濾塵器、各種塞門和管路組成。
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104型分配閥在緊急制動時,由于制動主管緊急放風,壓力急劇下降,則增壓閥桿上側(cè)的制動管壓力空氣迅速被排至大氣,而增壓閥桿下側(cè)容積室壓力迅速上升,當容積室壓力升至足以克服增壓閥彈簧的彈力及制動管剩余風壓之和時,增壓閥桿壓縮彈簧向上移動,打開副風缸與容積室的道路,而使兩者風壓達到平衡,這時容積室的壓力正常用制動時的最大壓力的10~15%。由于容積室的壓力增大,制動缸壓力隨之減小。
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