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A.點(diǎn)火為單缸順序點(diǎn)火，但當(dāng)CMP信號(hào)丟失后，則變?yōu)榱穗p點(diǎn)火，既1-4缸、2-3缸同時(shí)點(diǎn)火。
B.點(diǎn)火系統(tǒng)為COP型式，爆震控制為單缸調(diào)整。
C.燃油噴射為順序性噴射，但當(dāng)CMP信號(hào)丟失后，則變?yōu)榱朔纸M噴射，既1-4缸、2-3缸同時(shí)噴射。
D.燃油分配系統(tǒng)采用高性能油泵、機(jī)械油壓調(diào)節(jié)閥、大容積式油軌。

A.PCM通過(guò)MAP-T傳感器的信號(hào)電壓高低可知道當(dāng)前新鮮空氣量多少與進(jìn)氣溫度高低。
B.CMP為霍爾式傳感器，監(jiān)測(cè)進(jìn)氣凸輪軸的位置；CKP為電磁式傳感器，監(jiān)測(cè)曲軸的位置及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
C.在冷機(jī)時(shí)，IAT與ECT傳感器信號(hào)相互比較可判斷這兩個(gè)傳感器是否正常。冷機(jī)時(shí)兩個(gè)傳感器所得的值應(yīng)該相同或相互差異范圍在1到2℃之內(nèi)。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有CHT缸蓋溫度傳感器，因此我們?cè)贗DS的數(shù)據(jù)流里才會(huì)看到有參數(shù)CHT。