A.磨損,腐蝕,疲勞破壞,短路等均屬于產(chǎn)品的故障模式 B.產(chǎn)品的故障模式可能是單一的,也可能是綜合的 C.產(chǎn)品的故障模式也非固定不變的,但與產(chǎn)品的設(shè)計,材料,制造等因素?zé)o關(guān) D.在實際生產(chǎn)中,通過產(chǎn)品故障模式的調(diào)查,統(tǒng)計和計算分析,便可評價和鑒定產(chǎn)品的可靠性
A.按在使用過程中故障發(fā)生的時間分為早期故障,使用期故障和晚期故障 B.按故障的原因分類可分為人為故障和自然故障 C.按故障對船舶運營的影響分類可分為船舶不停航的局部故障,船舶短時間停航的重大事故和船舶長時間停航的全局性故障 D.按故障發(fā)生和演變過程的特點分類可分為漸進性故障,突法性故障,波及性故障和斷續(xù)性故障
A.修理單由輪機員編制,大管輪匯總,輪機長審訂,經(jīng)機務(wù)部門審查校對,進行補充和修正,最后由公司批準 B.修理單上應(yīng)注明修理類別,注明船舶檢驗機構(gòu)機構(gòu)要求的修理工程,以便驗船師監(jiān)督和檢驗 C.編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船經(jīng)費,縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用 D.船舶在航行中各種機械和設(shè)備的運行狀況,零部件的磨損和腐蝕等測量記錄和損壞記錄,歷次修船記錄和有關(guān)技術(shù)文件等均是編制修理單的重要依據(jù)