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在保證燃油完全燃燒和柴油機熱負荷不致過高的條件下,過量空氣系數(shù)α應力求減小。
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增壓柴油機與同機型的非增壓柴油機相比較,應適當降低壓縮比。
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當增壓柴油機的壓比小于2.0以下時稱為低增壓柴油機。
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