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四沖程柴油機的連桿螺栓斷裂事故較二沖程多,是因為往復(fù)慣性力加重了其脈動載荷。
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連桿螺栓只要累計工作時間超過規(guī)定值就應(yīng)該更換。
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連桿螺栓在工作中主要是受到拉伸力、剪切力和上緊時的預(yù)緊力等諸外力的作用。
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