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A.當(dāng)象峰或福州火車南站僅其中一個聯(lián)鎖區(qū)采用電話閉塞法時，原則上安排列車從另一個正常聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)出段場。
B.列車出入車輛段/停場，視車輛段/停車場為一個閉塞車站，與象峰或福州火車南站按電話閉塞法辦理。
C.列車出入車輛段/停車場，首列車由行調(diào)和車站共同確認(rèn)閉塞區(qū)段空閑。
D.出段場時，象峰或福州火車南站同意車輛段/停車場閉塞條件為前次列車出清本*站，且本*次列車接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。
E.入段場時，車輛段/停車場同意象峰或福州火車南站閉塞條件為車站發(fā)出的前次列車運(yùn)行至段場內(nèi)停妥，且本*次列車接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。

A.電客車推進(jìn)運(yùn)行，必須得到行調(diào)的命令。
B.單列車的推進(jìn)運(yùn)行限速40km/h
C.當(dāng)難以辨認(rèn)信號時，禁止列車推進(jìn)運(yùn)行。
D.電客車連掛推進(jìn)運(yùn)行時，司機(jī)需在前列車后端駕駛室（運(yùn)行方向）駕駛。
E.在30‰及以上坡度的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時，注意列車運(yùn)行安全，可根據(jù)需要在該坡道上停車作業(yè)。