A.交叉分類法以家庭為基本 單位,忽略了同一分類中住戶之間的差異性B.在利用原單位法時(shí),常用的原單位有個(gè)人原單位和面積原單位C.增長(zhǎng)率法簡(jiǎn)單、方便,但是只考慮了單個(gè)影響因素,較為粗糙D.回歸分析法建立了交通生成與其主要影響因素之間的回歸方程,通過(guò)對(duì)主要影響因素的預(yù)測(cè),進(jìn)而預(yù)測(cè)交通生成
A.當(dāng)交通區(qū)劃分域內(nèi)有河流、鐵路等天然或人工隔時(shí),一般應(yīng)將其作為交通區(qū)的邊界B.劃分交通小區(qū)時(shí),應(yīng)使區(qū)內(nèi)土地用、經(jīng)濟(jì)社會(huì)等特性盡量一致C.交通區(qū)劃分的基本原則就是使工作量盡可能減少D.劃分交通小區(qū)時(shí),盡量不要打破行政區(qū)劃邊界
A.OD調(diào)查中出行特征內(nèi)容包括出發(fā)時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)、出行目的、交通方式等B.OD調(diào)查需要調(diào)查家庭和個(gè)人的基本特征C.OD調(diào)查中個(gè)人家庭屬性包含家庭收入、小汽車擁有情況等D.OD調(diào)查是為了了解出行特征,影響出行特征的因素太過(guò)復(fù)雜,不需調(diào)查