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交通運(yùn)輸作為項(xiàng)目的產(chǎn)出時(shí),經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算不考慮服務(wù)收費(fèi)收入,而是采取專門(mén)的方法,按替代運(yùn)輸量(或轉(zhuǎn)移運(yùn)輸量)和正常運(yùn)輸量的時(shí)間節(jié)約效益、運(yùn)輸成本節(jié)約效益、交通事故減少效益以及誘增運(yùn)輸量的效益等測(cè)算。
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判斷題
電價(jià)作為項(xiàng)目的投入時(shí),電力的影子價(jià)格可以按成本分解法測(cè)定,電價(jià)作為項(xiàng)目的產(chǎn)出時(shí),電力的影子價(jià)格應(yīng)體現(xiàn)消費(fèi)者支付意愿,最好按照電力對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的邊際貢獻(xiàn)測(cè)定。
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市場(chǎng)配置資源的失靈主要體現(xiàn)在以下幾類項(xiàng)目:具有自然壟斷特征的項(xiàng)目;產(chǎn)出具有公共產(chǎn)品特征的項(xiàng)目;外部效果顯著的項(xiàng)目,如對(duì)環(huán)境、公共利益等影響較大的項(xiàng)目;國(guó)家控制的戰(zhàn)略性資源開(kāi)發(fā)和關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的項(xiàng)目;受過(guò)度行政干預(yù)的項(xiàng)目。
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