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甘肅住院醫(yī)師神經(jīng)內(nèi)科心血管內(nèi)科章節(jié)練習(xí)(2016.10.06)

單項(xiàng)選擇題
下列不屬于船舶總載重量的是（）。
A.螺旋槳
B.備件
C.固定壓載
D.船員行李
單項(xiàng)選擇題
煤炭在自熱過程中，會產(chǎn)生（）有害氣體。
A．氮
B．一氧化碳
C．硫化氫
D．以上均不對
單項(xiàng)選擇題
單位計(jì)算風(fēng)壓P在（）中最大。
A.無限航區(qū)
B.沿海航區(qū)
C.近海航區(qū)
D.遮蔽航區(qū)
單項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行少量載荷變動對初穩(wěn)性高度影響值的近似計(jì)算時(shí)，常假定（）。
A.貨物重量不超過500t
B.船舶排水量不變
C.船舶重心高度變化忽略不計(jì)
D.橫穩(wěn)心距基線高度的變化忽略不計(jì)
單項(xiàng)選擇題
船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）裝載后，排水量Δ=10200t，首吃水為8.30m，尾吃水為8.50m，TPC=20.0t/cm，然后駛往乙港（ρ=1.000g/cm3），航行途中消耗油水200t，問：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時(shí)的平均吃水改變量為（）m。
A.+0.025
B.-0.025
C.+0.225
D.-0.225
單項(xiàng)選擇題
船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，采用冷藏方法保管易腐蝕的主要條件是（）。
A.通風(fēng)
B.濕度
C.溫度
D.環(huán)境衛(wèi)生
單項(xiàng)選擇題
兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足（）的要求。
A．隔離1
B．隔離2
C．隔離3
D．隔離4
單項(xiàng)選擇題
含水量超過適運(yùn)水分限的易流態(tài)化貨物可用（）運(yùn)輸。
A．油船
B．裝有特殊設(shè)備的船舶
C．液化氣體船
D．大型固體散貨船
單項(xiàng)選擇題
油輪裝載后測定油艙油溫時(shí)，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測定。
A．27
B．21
C．18
D．15
單項(xiàng)選擇題
油船中COW是指（）。
A．專用壓載艙
B．清潔壓載艙
C．裝于上部法
D．原油洗艙

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甘肅住院醫(yī)師神經(jīng)內(nèi)科心血管內(nèi)科章節(jié)練習(xí)(2016.10.06)

下列不屬于船舶總載重量的是（）。

煤炭在自熱過程中，會產(chǎn)生（）有害氣體。

單位計(jì)算風(fēng)壓P在（）中最大。

在進(jìn)行少量載荷變動對初穩(wěn)性高度影響值的近似計(jì)算時(shí)，常假定（）。

船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）裝載后，排水量Δ=10200t，首吃水為8.30m，尾吃水為8.50m，TPC=20.0t/cm，然后駛往乙港（ρ=1.000g/cm3），航行途中消耗油水200t，問：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時(shí)的平均吃水改變量為（）m。

船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，采用冷藏方法保管易腐蝕的主要條件是（）。

兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足（）的要求。

含水量超過適運(yùn)水分限的易流態(tài)化貨物可用（）運(yùn)輸。

油輪裝載后測定油艙油溫時(shí)，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測定。

油船中COW是指（）。

甘肅住院醫(yī)師神經(jīng)內(nèi)科心血管內(nèi)科章節(jié)練習(xí)(2016.10.06)

下列不屬于船舶總載重量的是（）。

煤炭在自熱過程中，會產(chǎn)生（）有害氣體。

單位計(jì)算風(fēng)壓P在（）中最大。

在進(jìn)行少量載荷變動對初穩(wěn)性高度影響值的近似計(jì)算時(shí)，常假定（）。

船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）裝載后，排水量Δ=10200t，首吃水為8.30m，尾吃水為8.50m，TPC=20.0t/cm，然后駛往乙港（ρ=1.000g/cm3），航行途中消耗油水200t，問：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時(shí)的平均吃水改變量為（）m。

船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，采用冷藏方法保管易腐蝕的主要條件是（）。

兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足（）的要求。

含水量超過適運(yùn)水分限的易流態(tài)化貨物可用（）運(yùn)輸。

油輪裝載后測定油艙油溫時(shí)，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測定。

油船中COW是指（）。

下列不屬于船舶總載重量的是（）。

煤炭在自熱過程中，會產(chǎn)生（）有害氣體。

單位計(jì)算風(fēng)壓P在（）中最大。

在進(jìn)行少量載荷變動對初穩(wěn)性高度影響值的近似計(jì)算時(shí)，常假定（）。

船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）裝載后，排水量Δ=10200t，首吃水為8.30m，尾吃水為8.50m，TPC=20.0t/cm，然后駛往乙港（ρ=1.000g/cm3），航行途中消耗油水200t，問：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港時(shí)的平均吃水改變量為（）m。

船舶運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，采用冷藏方法保管易腐蝕的主要條件是（）。

兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足（）的要求。

含水量超過適運(yùn)水分限的易流態(tài)化貨物可用（）運(yùn)輸。

油輪裝載后測定油艙油溫時(shí)，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測定。

油船中COW是指（）。