環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

問(wèn)答題
簡(jiǎn)述小系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)定。
答案：小系統(tǒng)設(shè)備在空調(diào)季節(jié)一般24小時(shí)不間斷運(yùn)行，運(yùn)行模式由BAS系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的條件自動(dòng)執(zhí)行，在自動(dòng)無(wú)法滿(mǎn)足要求的條件下，可以...
填空題
南京地鐵一號(hào)線(xiàn)水系統(tǒng)采用的是（）冷水機(jī)組。
答案：螺桿式
填空題
當(dāng)接收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后，該防護(hù)區(qū)的氣體釋放。
答案：30～40
問(wèn)答題
什么是進(jìn)路？進(jìn)路的基本要素是什么？
答案：在車(chē)站范圍及區(qū)間線(xiàn)路上，列車(chē)由某一指定地點(diǎn)（始端信號(hào)機(jī)）運(yùn)行到另一指定地點(diǎn)（終端信號(hào)機(jī)）所經(jīng)過(guò)的路段。
進(jìn)路的...
填空題
車(chē)站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，環(huán)調(diào)第一時(shí)間應(yīng)通過(guò)調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿(mǎn)足車(chē)站的（），力求將對(duì)乘客的影響降到最低。
答案：空調(diào)要求
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)氣體滅火系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)噴氣，環(huán)調(diào)必須在氣體噴灑后（）分鐘后，再下令現(xiàn)場(chǎng)人員做好防護(hù)進(jìn)入報(bào)警房間進(jìn)行確認(rèn)。
A.10
B.15
C.20
D.25
單項(xiàng)選擇題
每日21：00前由（）向各站布置臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。
A.客運(yùn)部
B.OCC
C.車(chē)輛部
D.物質(zhì)設(shè)施部
多項(xiàng)選擇題
分公司信息平臺(tái)可用來(lái)發(fā)布分公司范圍內(nèi)的（）等。
A.生產(chǎn)信息
B.信息
C.會(huì)議通知
D.活動(dòng)通知
問(wèn)答題
電話(huà)閉塞法報(bào)點(diǎn)的規(guī)定？
答案：全線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)故障需采用電話(huà)閉塞法組織行車(chē)時(shí)，所有車(chē)站均為閉塞車(chē)站，由聯(lián)鎖設(shè)備集中站向行車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，所有車(chē)站必須向鄰站報(bào)...
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，正線(xiàn)最大坡度采用（）‰，困難地段為35‰，一般重車(chē)的最大坡度值為40‰～45‰。
A.22
B.25
C.28
D.30

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環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

簡(jiǎn)述小系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)定。

南京地鐵一號(hào)線(xiàn)水系統(tǒng)采用的是（）冷水機(jī)組。

當(dāng)接收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后，該防護(hù)區(qū)的氣體釋放。

什么是進(jìn)路？進(jìn)路的基本要素是什么？

車(chē)站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，環(huán)調(diào)第一時(shí)間應(yīng)通過(guò)調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿(mǎn)足車(chē)站的（），力求將對(duì)乘客的影響降到最低。

每日21：00前由（）向各站布置臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。

分公司信息平臺(tái)可用來(lái)發(fā)布分公司范圍內(nèi)的（）等。

電話(huà)閉塞法報(bào)點(diǎn)的規(guī)定？

我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，正線(xiàn)最大坡度采用（）‰，困難地段為35‰，一般重車(chē)的最大坡度值為40‰～45‰。

環(huán)控調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

簡(jiǎn)述小系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)定。

南京地鐵一號(hào)線(xiàn)水系統(tǒng)采用的是（）冷水機(jī)組。

當(dāng)接收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后，該防護(hù)區(qū)的氣體釋放。

什么是進(jìn)路？進(jìn)路的基本要素是什么？

車(chē)站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，環(huán)調(diào)第一時(shí)間應(yīng)通過(guò)調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿(mǎn)足車(chē)站的（），力求將對(duì)乘客的影響降到最低。

每日21：00前由（）向各站布置臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。

分公司信息平臺(tái)可用來(lái)發(fā)布分公司范圍內(nèi)的（）等。

電話(huà)閉塞法報(bào)點(diǎn)的規(guī)定？

我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，正線(xiàn)最大坡度采用（）‰，困難地段為35‰，一般重車(chē)的最大坡度值為40‰～45‰。

簡(jiǎn)述小系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)定。

南京地鐵一號(hào)線(xiàn)水系統(tǒng)采用的是（）冷水機(jī)組。

當(dāng)接收到火警信號(hào)時(shí)，氣滅系統(tǒng)延時(shí)（）秒后，該防護(hù)區(qū)的氣體釋放。

什么是進(jìn)路？進(jìn)路的基本要素是什么？

車(chē)站環(huán)控水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，環(huán)調(diào)第一時(shí)間應(yīng)通過(guò)調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿(mǎn)足車(chē)站的（），力求將對(duì)乘客的影響降到最低。

每日21：00前由（）向各站布置臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。

電話(huà)閉塞法報(bào)點(diǎn)的規(guī)定？

我國(guó)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，正線(xiàn)最大坡度采用（）‰，困難地段為35‰，一般重車(chē)的最大坡度值為40‰～45‰。