高級(jí)軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.29)

單項(xiàng)選擇題
《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由（）第182次常務(wù)會(huì)議通過，自2007年9月1日起施行。
A、國務(wù)院
B、公安部
C、鐵道部
D、安監(jiān)局
填空題
牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力和阻力同時(shí)作用在列車上，合力大于零時(shí)，列車作（）運(yùn)行。
答案：加速
判斷題
鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國務(wù)院鐵路主管部門。
答案：正確
判斷題
廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因有潤滑油過臟及油壓太低或油路堵塞。
答案：正確
判斷題
軌道車項(xiàng)修理可只對(duì)個(gè)別部位修理補(bǔ)刷油漆。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在同一棟辦公樓連接的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是（）。
A.互連網(wǎng)
B.局域網(wǎng)
C.城域網(wǎng)
D.廣域網(wǎng)
單項(xiàng)選擇題
軌道車輛同一車鉤中心線高差不大于10mm，兩車鉤對(duì)底架中心線橫移不大于（）。
A、5mm
B、6mm
C、7mm
D、8mm
單項(xiàng)選擇題
真空控制器控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，從而各缸獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的（）需要。
A、轉(zhuǎn)數(shù)
B、速度
C、功率
D、做功
單項(xiàng)選擇題
遇臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（）。
A、綠色許可證
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、路票
單項(xiàng)選擇題
車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，并傳遞（），緩和機(jī)車車輛的沖擊。
A、動(dòng)能
B、車輛
C、制動(dòng)力
D、牽引力

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高級(jí)軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.29)

《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由（）第182次常務(wù)會(huì)議通過，自2007年9月1日起施行。

牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力和阻力同時(shí)作用在列車上，合力大于零時(shí)，列車作（）運(yùn)行。

鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國務(wù)院鐵路主管部門。

廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因有潤滑油過臟及油壓太低或油路堵塞。

軌道車項(xiàng)修理可只對(duì)個(gè)別部位修理補(bǔ)刷油漆。

在同一棟辦公樓連接的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是（）。

軌道車輛同一車鉤中心線高差不大于10mm，兩車鉤對(duì)底架中心線橫移不大于（）。

真空控制器控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，從而各缸獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的（）需要。

遇臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（）。

車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，并傳遞（），緩和機(jī)車車輛的沖擊。

高級(jí)軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.29)

《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由（）第182次常務(wù)會(huì)議通過，自2007年9月1日起施行。

牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力和阻力同時(shí)作用在列車上，合力大于零時(shí)，列車作（）運(yùn)行。

鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國務(wù)院鐵路主管部門。

廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因有潤滑油過臟及油壓太低或油路堵塞。

軌道車項(xiàng)修理可只對(duì)個(gè)別部位修理補(bǔ)刷油漆。

在同一棟辦公樓連接的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是（）。

軌道車輛同一車鉤中心線高差不大于10mm，兩車鉤對(duì)底架中心線橫移不大于（）。

真空控制器控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，從而各缸獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的（）需要。

遇臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（）。

車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，并傳遞（），緩和機(jī)車車輛的沖擊。

《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》由（）第182次常務(wù)會(huì)議通過，自2007年9月1日起施行。

牽引運(yùn)行時(shí)，牽引力和阻力同時(shí)作用在列車上，合力大于零時(shí)，列車作（）運(yùn)行。

鐵路管理機(jī)構(gòu)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)盡快核實(shí)有關(guān)情況，并立即報(bào)告國務(wù)院鐵路主管部門。

廢氣渦輪增壓器軸承燒損及轉(zhuǎn)子碰擦的原因有潤滑油過臟及油壓太低或油路堵塞。

軌道車項(xiàng)修理可只對(duì)個(gè)別部位修理補(bǔ)刷油漆。

在同一棟辦公樓連接的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是（）。

軌道車輛同一車鉤中心線高差不大于10mm，兩車鉤對(duì)底架中心線橫移不大于（）。

真空控制器控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，從而各缸獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的（）需要。

遇臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布（）。

車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛，并傳遞（），緩和機(jī)車車輛的沖擊。