公路三類(lèi)人員公路工程主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(安全生產(chǎn)技術(shù))章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于鋼筋施工安全規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）。
A.鋼筋加工機(jī)械所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩
B.鋼筋冷彎作業(yè)時(shí)，彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定銷(xiāo)的一側(cè)不得站人或通行
C.鋼筋冷拉作業(yè)區(qū)四周不應(yīng)裝設(shè)防護(hù)擋板
D.冷拉鋼筋卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)置于視線良好位置并應(yīng)設(shè)置地錨
單項(xiàng)選擇題
鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）
A.正確
B.錯(cuò)誤
判斷題
全斷面法施工地質(zhì)條件較差地段應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
滑模施工時(shí)，當(dāng)模板提升到2m高以后，應(yīng)安裝好（）。
A.內(nèi)外吊架
B.腳手架
C.鋪好腳手板
D.掛設(shè)安全網(wǎng)
E.限位開(kāi)關(guān)
判斷題
拖船牽引浮運(yùn)鋼套時(shí)，應(yīng)征得港航監(jiān)管部門(mén)同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實(shí)施。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于洞口開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
A.先開(kāi)挖后支護(hù)
B.自上而下分層開(kāi)挖，分層支護(hù)
C.不得掏底開(kāi)挖
D.不得上下垂疊開(kāi)挖
判斷題
應(yīng)避免在冰雪融化期開(kāi)挖滑坡體。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于仰拱與掌子面距離的說(shuō)法，正確的是（）。
A.Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90m
B.Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)120m
C.Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50m
D.Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)80m
E.Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40
單項(xiàng)選擇題
建設(shè)單位應(yīng)在拆除施工前向建設(shè)主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。（）
A.正確
B.錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
以下屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是（）。
A.周邊位移
B.拱頂下沉
C.鋼架內(nèi)力
D.圍巖壓力
E.錨桿軸力

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公路三類(lèi)人員公路工程主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(安全生產(chǎn)技術(shù))章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

下列關(guān)于鋼筋施工安全規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）。

鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）

全斷面法施工地質(zhì)條件較差地段應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固。

滑模施工時(shí)，當(dāng)模板提升到2m高以后，應(yīng)安裝好（）。

拖船牽引浮運(yùn)鋼套時(shí)，應(yīng)征得港航監(jiān)管部門(mén)同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實(shí)施。

關(guān)于洞口開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

應(yīng)避免在冰雪融化期開(kāi)挖滑坡體。

以下關(guān)于仰拱與掌子面距離的說(shuō)法，正確的是（）。

建設(shè)單位應(yīng)在拆除施工前向建設(shè)主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。（）

以下屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是（）。

公路三類(lèi)人員公路工程主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(安全生產(chǎn)技術(shù))章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

下列關(guān)于鋼筋施工安全規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）。

鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）

全斷面法施工地質(zhì)條件較差地段應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固。

滑模施工時(shí)，當(dāng)模板提升到2m高以后，應(yīng)安裝好（）。

拖船牽引浮運(yùn)鋼套時(shí)，應(yīng)征得港航監(jiān)管部門(mén)同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實(shí)施。

關(guān)于洞口開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

應(yīng)避免在冰雪融化期開(kāi)挖滑坡體。

以下關(guān)于仰拱與掌子面距離的說(shuō)法，正確的是（）。

建設(shè)單位應(yīng)在拆除施工前向建設(shè)主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。（）

以下屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是（）。

下列關(guān)于鋼筋施工安全規(guī)定，錯(cuò)誤的是（）。

鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。判斷這一分析是否正確？（）

全斷面法施工地質(zhì)條件較差地段應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固。

滑模施工時(shí)，當(dāng)模板提升到2m高以后，應(yīng)安裝好（）。

拖船牽引浮運(yùn)鋼套時(shí)，應(yīng)征得港航監(jiān)管部門(mén)同意，并在了解航道水深、流速等情況后，制定拖船牽引方案，加以實(shí)施。

關(guān)于洞口開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

以下關(guān)于仰拱與掌子面距離的說(shuō)法，正確的是（）。

建設(shè)單位應(yīng)在拆除施工前向建設(shè)主管部門(mén)報(bào)送材料和備案。（）

以下屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是（）。