船舶輔機(jī)船舶輔機(jī)(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

單項(xiàng)選擇題
起貨機(jī)液壓系統(tǒng)采用高、低速擋不是為了（）。
A．輕載時(shí)采用高速，提高裝卸效率
B．重載時(shí)采用低速，減小功耗
C．無(wú)須配太大電機(jī)并提高電機(jī)功率利用率
D．實(shí)現(xiàn)恒功率控制
單項(xiàng)選擇題
直控順序閥和溢流閥通常：①前者外部泄油，后者內(nèi)部泄油；②前者進(jìn)出口油壓差小，后者大；③前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力。上述說法對(duì)的是（）。
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
單項(xiàng)選擇題
制冷劑瓶口向下斜放從充劑閥充注制冷劑，如發(fā)現(xiàn)鋼瓶出口端底部結(jié)霜表明（）。
A.充劑太快
B.制冷劑中有雜質(zhì)
C.瓶中制冷劑快用完
D.制冷劑含水量多
單項(xiàng)選擇題
空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。
A.不變
B.愈小
C.愈大
D.趨于零
單項(xiàng)選擇題
沿程阻力水頭損失主要用于克服摩擦阻力，其數(shù)值大小與管路長(zhǎng)度（）。
A.成正比
B.成反比
C.無(wú)關(guān)
D.無(wú)法確定
單項(xiàng)選擇題
帕斯卡原理不適用于氣體的原因是氣體（）。
A.不定型性
B.易流動(dòng)性
C.可壓縮性
D.沒有粘性
單項(xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)定容加熱理想循環(huán)中不包括下列（）。
A.定溫過程
B.定壓過程
C.定容過程
D.A＋B
單項(xiàng)選擇題
五星輪式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別不包括：（）。
A.無(wú)配油軸
B.無(wú)連桿
C.柱塞有彈簧
D.殼體無(wú)配油通道
單項(xiàng)選擇題
變量液壓馬達(dá)重載工作時(shí)其每轉(zhuǎn)排量應(yīng)：（）.
A.取較小值
B.取較大值
C.按轉(zhuǎn)速需要取
D.按輸出功率需要取
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)系統(tǒng)從熱源吸收一定數(shù)量的熱量時(shí)，工質(zhì)絕對(duì)溫度越高，則系統(tǒng)熵的變化越小，熱量轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭龋ǎ?/h4>
A.越小
B.越大
C.不受影響
D.均不對(duì)

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船舶輔機(jī)船舶輔機(jī)(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

起貨機(jī)液壓系統(tǒng)采用高、低速擋不是為了（）。

直控順序閥和溢流閥通常：①前者外部泄油，后者內(nèi)部泄油；②前者進(jìn)出口油壓差小，后者大；③前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力。上述說法對(duì)的是（）。

制冷劑瓶口向下斜放從充劑閥充注制冷劑，如發(fā)現(xiàn)鋼瓶出口端底部結(jié)霜表明（）。

空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。

沿程阻力水頭損失主要用于克服摩擦阻力，其數(shù)值大小與管路長(zhǎng)度（）。

帕斯卡原理不適用于氣體的原因是氣體（）。

內(nèi)燃機(jī)定容加熱理想循環(huán)中不包括下列（）。

五星輪式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別不包括：（）。

變量液壓馬達(dá)重載工作時(shí)其每轉(zhuǎn)排量應(yīng)：（）.

當(dāng)系統(tǒng)從熱源吸收一定數(shù)量的熱量時(shí)，工質(zhì)絕對(duì)溫度越高，則系統(tǒng)熵的變化越小，熱量轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭龋ǎ?/h4>

船舶輔機(jī)船舶輔機(jī)(大管輪)章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

起貨機(jī)液壓系統(tǒng)采用高、低速擋不是為了（）。

直控順序閥和溢流閥通常：①前者外部泄油，后者內(nèi)部泄油；②前者進(jìn)出口油壓差小，后者大；③前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力。上述說法對(duì)的是（）。

制冷劑瓶口向下斜放從充劑閥充注制冷劑，如發(fā)現(xiàn)鋼瓶出口端底部結(jié)霜表明（）。

空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。

沿程阻力水頭損失主要用于克服摩擦阻力，其數(shù)值大小與管路長(zhǎng)度（）。

帕斯卡原理不適用于氣體的原因是氣體（）。

內(nèi)燃機(jī)定容加熱理想循環(huán)中不包括下列（）。

五星輪式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別不包括：（）。

變量液壓馬達(dá)重載工作時(shí)其每轉(zhuǎn)排量應(yīng)：（）.

當(dāng)系統(tǒng)從熱源吸收一定數(shù)量的熱量時(shí)，工質(zhì)絕對(duì)溫度越高，則系統(tǒng)熵的變化越小，熱量轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭龋ǎ?/h4>

起貨機(jī)液壓系統(tǒng)采用高、低速擋不是為了（）。

直控順序閥和溢流閥通常：①前者外部泄油，后者內(nèi)部泄油；②前者進(jìn)出口油壓差小，后者大；③前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力。上述說法對(duì)的是（）。

制冷劑瓶口向下斜放從充劑閥充注制冷劑，如發(fā)現(xiàn)鋼瓶出口端底部結(jié)霜表明（）。

空氣愈干燥，則干濕球溫度計(jì)的溫度差（）。

沿程阻力水頭損失主要用于克服摩擦阻力，其數(shù)值大小與管路長(zhǎng)度（）。

帕斯卡原理不適用于氣體的原因是氣體（）。

五星輪式液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)上與連桿式的區(qū)別不包括：（）。

當(dāng)系統(tǒng)從熱源吸收一定數(shù)量的熱量時(shí)，工質(zhì)絕對(duì)溫度越高，則系統(tǒng)熵的變化越小，熱量轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭龋ǎ?/h4>