動(dòng)車組機(jī)械師考試動(dòng)車組機(jī)械師(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)正線300km/h＜v≤350km/h時(shí)，線間最小間距為（）。
A、4000mm
B、4600mm
C、4800mm
D、5000mm
單項(xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組最大編組車輛數(shù)為（）。
A、24輛
B、16輛
C、12輛
D、8輛
單項(xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開(kāi)關(guān)。
A.2，4，6號(hào)
B.2，6號(hào)
C.4，6號(hào)
D.3，6號(hào)
單項(xiàng)選擇題
單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。
A、15輛
B、10輛
C、20輛
D、5輛
單項(xiàng)選擇題
CRH1的最大制動(dòng)緩解時(shí)間是（）。
A、7s
B、8s
C、6s
D、5s
單項(xiàng)選擇題
在構(gòu)成CRH1整節(jié)編組的3個(gè)動(dòng)力單元TBU中（）。
A、TBU1和TBU2完全對(duì)稱
B、TBU1，TBU2，TBU3均不對(duì)稱
C、TBU1和TBU3完全對(duì)稱
D、TBU2和TBU3完全對(duì)稱
單項(xiàng)選擇題
英文縮寫(xiě)HVAC表示的是（）設(shè)備。
A.空調(diào)
B.牽引電動(dòng)機(jī)
C.制動(dòng)
D.信息傳輸
單項(xiàng)選擇題
CRH1的編組情況為（）。
A、5動(dòng)3拖
B、4動(dòng)4拖
C、3動(dòng)5拖
D、6動(dòng)2拖
單項(xiàng)選擇題
在人機(jī)系統(tǒng)中，解決人機(jī)系統(tǒng)安全問(wèn)題的根本途徑是（）。
A、應(yīng)用機(jī)械的冗余設(shè)計(jì)
B、控制人的不安全行為
C、強(qiáng)化監(jiān)控
D、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化和自動(dòng)化
單項(xiàng)選擇題
CRH1動(dòng)力車每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有（）牽引風(fēng)機(jī)對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。
A、1臺(tái)
B、4臺(tái)
C、2臺(tái)
D、3臺(tái)

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動(dòng)車組機(jī)械師考試動(dòng)車組機(jī)械師(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)正線300km/h＜v≤350km/h時(shí)，線間最小間距為（）。

CRH2型動(dòng)車組最大編組車輛數(shù)為（）。

CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開(kāi)關(guān)。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

CRH1的最大制動(dòng)緩解時(shí)間是（）。

在構(gòu)成CRH1整節(jié)編組的3個(gè)動(dòng)力單元TBU中（）。

英文縮寫(xiě)HVAC表示的是（）設(shè)備。

CRH1的編組情況為（）。

在人機(jī)系統(tǒng)中，解決人機(jī)系統(tǒng)安全問(wèn)題的根本途徑是（）。

CRH1動(dòng)力車每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有（）牽引風(fēng)機(jī)對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。

動(dòng)車組機(jī)械師考試動(dòng)車組機(jī)械師(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)正線300km/h＜v≤350km/h時(shí)，線間最小間距為（）。

CRH2型動(dòng)車組最大編組車輛數(shù)為（）。

CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開(kāi)關(guān)。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

CRH1的最大制動(dòng)緩解時(shí)間是（）。

在構(gòu)成CRH1整節(jié)編組的3個(gè)動(dòng)力單元TBU中（）。

英文縮寫(xiě)HVAC表示的是（）設(shè)備。

CRH1的編組情況為（）。

在人機(jī)系統(tǒng)中，解決人機(jī)系統(tǒng)安全問(wèn)題的根本途徑是（）。

CRH1動(dòng)力車每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有（）牽引風(fēng)機(jī)對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)專線鐵路線站內(nèi)正線300km/h＜v≤350km/h時(shí)，線間最小間距為（）。

CRH2型動(dòng)車組最大編組車輛數(shù)為（）。

CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開(kāi)關(guān)。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

CRH1的最大制動(dòng)緩解時(shí)間是（）。

英文縮寫(xiě)HVAC表示的是（）設(shè)備。

CRH1的編組情況為（）。

在人機(jī)系統(tǒng)中，解決人機(jī)系統(tǒng)安全問(wèn)題的根本途徑是（）。

CRH1動(dòng)力車每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有（）牽引風(fēng)機(jī)對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。