車輛電工考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

填空題
焊接電子線路時，應(yīng)使用（）W以下的電絡(luò)鐵，過大易損壞元件。
答案：45
判斷題
職業(yè)道德修養(yǎng)對個人的進(jìn)步和成長沒有幫助。
答案：錯誤
單項選擇題
KP-2A型控制箱是以（）作為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)自勵恒壓的主要控制元件
A.晶閘管
B.三極管
C.穩(wěn)壓二極管
D.單相晶體管
單項選擇題
KLC40C[2]-1T1型空調(diào)控制柜溫度控制器自動采暖工況下限值設(shè)定為（）。
A.24
B.16
C.18
D.26
問答題
普通萬用表可作哪些測量？
答案：利用普通萬用表可以測量交、直流電壓，交、直流電流，電阻以及功率電平等。
問答題
高壓電、低壓電和安全電壓是怎樣規(guī)定的？
答案：在直流系統(tǒng)中550V以上的電壓（包括550V）為高壓電，在交流系統(tǒng)中1000V（包括1000V）以上的電壓為高壓電。電壓...
單項選擇題
汽車計算機(jī)控制系統(tǒng)抗干擾措施有：使用穩(wěn)壓電源；在電源的輸入端與接地端分別并聯(lián)電容器；各供電回路共用一點接地；避免共用地線產(chǎn)生的公共阻抗；電路接地盡量縮短長度，并用較粗的導(dǎo)線和（）。
A、信號線要采用屏蔽措施
B、采用低阻抗導(dǎo)線
C、采用高阻抗導(dǎo)線
單項選擇題
25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX.1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測，制動監(jiān)測壓力傳感器在200kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）
A.3.92～4.05mA
B.5.52～5.68mA
C.7.12～7.28mA
D.8.72～8.88mA
單項選擇題
KZS/M－Ⅰ型軸溫報警裝置采用模擬傳感器的報警器，其顯示的軸溫與實際溫度相差過大的原因可能是（）。
A.LM336基準(zhǔn)電壓出差偏差
B.模擬開關(guān)CD4067損壞
C.A/D轉(zhuǎn)換器TLC1543（或TLC1549）損壞
D.ABC三項都有可能
單項選擇題
鐵路客車白熾燈鎢絲熔點為（）度。
A.1000
B.1500
C.3000
D.3660

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

車輛電工考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

焊接電子線路時，應(yīng)使用（）W以下的電絡(luò)鐵，過大易損壞元件。

職業(yè)道德修養(yǎng)對個人的進(jìn)步和成長沒有幫助。

KP-2A型控制箱是以（）作為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)自勵恒壓的主要控制元件

KLC40C[2]-1T1型空調(diào)控制柜溫度控制器自動采暖工況下限值設(shè)定為（）。

普通萬用表可作哪些測量？

高壓電、低壓電和安全電壓是怎樣規(guī)定的？

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX.1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測，制動監(jiān)測壓力傳感器在200kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）

KZS/M－Ⅰ型軸溫報警裝置采用模擬傳感器的報警器，其顯示的軸溫與實際溫度相差過大的原因可能是（）。

鐵路客車白熾燈鎢絲熔點為（）度。

車輛電工考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

焊接電子線路時，應(yīng)使用（）W以下的電絡(luò)鐵，過大易損壞元件。

職業(yè)道德修養(yǎng)對個人的進(jìn)步和成長沒有幫助。

KP-2A型控制箱是以（）作為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)自勵恒壓的主要控制元件

KLC40C[2]-1T1型空調(diào)控制柜溫度控制器自動采暖工況下限值設(shè)定為（）。

普通萬用表可作哪些測量？

高壓電、低壓電和安全電壓是怎樣規(guī)定的？

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX.1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測，制動監(jiān)測壓力傳感器在200kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）

KZS/M－Ⅰ型軸溫報警裝置采用模擬傳感器的報警器，其顯示的軸溫與實際溫度相差過大的原因可能是（）。

鐵路客車白熾燈鎢絲熔點為（）度。

焊接電子線路時，應(yīng)使用（）W以下的電絡(luò)鐵，過大易損壞元件。

KLC40C[2]-1T1型空調(diào)控制柜溫度控制器自動采暖工況下限值設(shè)定為（）。

高壓電、低壓電和安全電壓是怎樣規(guī)定的？

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：對于KAX.1型客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)傳感器檢測，制動監(jiān)測壓力傳感器在200kPa壓力下，壓力傳感器輸出電流應(yīng)為（）

KZS/M－Ⅰ型軸溫報警裝置采用模擬傳感器的報警器，其顯示的軸溫與實際溫度相差過大的原因可能是（）。

鐵路客車白熾燈鎢絲熔點為（）度。