內(nèi)燃機(jī)車鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

填空題
滾動(dòng)軸承的種類按承受載荷的方向分為向心軸承、（）和推力軸承。
答案：向心推力軸承
單項(xiàng)選擇題
螺紋連接屬于（）。
A.可拆卸的活動(dòng)連接
B.不可拆卸的固定連接
C.可拆卸的固定連接
D.不可拆卸的活動(dòng)連接
問(wèn)答題
試述車鉤鉤體的構(gòu)造及作用。
答案：鉤體分為鉤頭、鉤身和鉤尾框三部分。
鉤尾有橫扁銷孔，以便與鉤尾相連接。鉤頭前方左側(cè)有上、下鉤耳，借以安裝鉤舌。...
問(wèn)答題
柴油機(jī)潤(rùn)滑間隙過(guò)小有哪些害處？
答案：柴油機(jī)潤(rùn)滑間隙主要是指曲軸主軸頸、連桿軸頸及凸輪軸頸的間隙。柴油機(jī)的潤(rùn)滑間隙過(guò)小會(huì)使?jié)櫥g處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)，甚至引起潤(rùn)...
單項(xiàng)選擇題
調(diào)速器是通過(guò)控制噴油管（）來(lái)達(dá)到控制不同的供油量。
A、出油閥
B、出油壓力
C、進(jìn)油壓力
D、柱塞螺旋槽
填空題
電力機(jī)車電機(jī)小齒輪材料為（）。
答案：20CrMnMoA
單項(xiàng)選擇題
標(biāo)準(zhǔn)柱塞偶件的嚴(yán)密度，其合格范圍為（）。
A.10s
B.10一15s
C.7s
D.7—25s
單項(xiàng)選擇題
一般內(nèi)燃機(jī)車均采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。
A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器
B.牽引電機(jī)
C.過(guò)渡裝置
D.司機(jī)控制器
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力由（）來(lái)控制。
A、增壓器機(jī)油安全閥
B、增壓器機(jī)油濾清器
C、回油管
D、進(jìn)油管
問(wèn)答題
作業(yè)前和作業(yè)中有何安全規(guī)定？
答案：作業(yè)前必須檢查作業(yè)設(shè)備、工具、防護(hù)用品及周圍環(huán)境，如有不安全因素，應(yīng)消除或采取措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。禁止使用不符合安全要...

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內(nèi)燃機(jī)車鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

滾動(dòng)軸承的種類按承受載荷的方向分為向心軸承、（）和推力軸承。

螺紋連接屬于（）。

試述車鉤鉤體的構(gòu)造及作用。

柴油機(jī)潤(rùn)滑間隙過(guò)小有哪些害處？

調(diào)速器是通過(guò)控制噴油管（）來(lái)達(dá)到控制不同的供油量。

電力機(jī)車電機(jī)小齒輪材料為（）。

標(biāo)準(zhǔn)柱塞偶件的嚴(yán)密度，其合格范圍為（）。

一般內(nèi)燃機(jī)車均采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。

進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力由（）來(lái)控制。

作業(yè)前和作業(yè)中有何安全規(guī)定？

內(nèi)燃機(jī)車鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

滾動(dòng)軸承的種類按承受載荷的方向分為向心軸承、（）和推力軸承。

螺紋連接屬于（）。

試述車鉤鉤體的構(gòu)造及作用。

柴油機(jī)潤(rùn)滑間隙過(guò)小有哪些害處？

調(diào)速器是通過(guò)控制噴油管（）來(lái)達(dá)到控制不同的供油量。

電力機(jī)車電機(jī)小齒輪材料為（）。

標(biāo)準(zhǔn)柱塞偶件的嚴(yán)密度，其合格范圍為（）。

一般內(nèi)燃機(jī)車均采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。

進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力由（）來(lái)控制。

作業(yè)前和作業(yè)中有何安全規(guī)定？

滾動(dòng)軸承的種類按承受載荷的方向分為向心軸承、（）和推力軸承。

螺紋連接屬于（）。

調(diào)速器是通過(guò)控制噴油管（）來(lái)達(dá)到控制不同的供油量。

電力機(jī)車電機(jī)小齒輪材料為（）。

標(biāo)準(zhǔn)柱塞偶件的嚴(yán)密度，其合格范圍為（）。

一般內(nèi)燃機(jī)車均采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。

進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力由（）來(lái)控制。