橋隧工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

單項(xiàng)選擇題
環(huán)境溫度為+30℃時(shí)W-22聚合物改性水泥基防水砂漿涂層間的間隔時(shí)間應(yīng)（）小時(shí)。
A.≤12
B.≤6
C.≤3
判斷題
整治病害不屬修程，因此無(wú)論在保養(yǎng)、維修或大修中，都應(yīng)把整治病害和控制病害作為主要內(nèi)容。
答案：正確
判斷題
預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足使用極限狀態(tài)下的應(yīng)力要求和承載極限狀態(tài)下的強(qiáng)度要求。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
營(yíng)業(yè)線上換梁方法有人工法、機(jī)械法、浮運(yùn)法和就地灌注拼裝法。當(dāng)橋孔不便搭設(shè)臨時(shí)墩架時(shí)，可采用（）法施工。
A.導(dǎo)梁拖拉法
B.橫向拖拉法
C.人工法
單項(xiàng)選擇題
鋼筋砼強(qiáng)度可用下列（）儀器測(cè)量。
A.砼塌落度測(cè)量?jī)x
B.測(cè)速儀
C.回彈儀
判斷題
車間主任每季應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)管內(nèi)橋隧設(shè)備進(jìn)行檢查，做到每年全面檢查一遍，對(duì)每次檢查情況，應(yīng)認(rèn)真填寫>。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
橋隧綜合維修的目的是通過(guò)對(duì)橋隧設(shè)備進(jìn)行適時(shí)預(yù)防性的修理和病害整治，達(dá)到延緩狀態(tài)劣化速率，延長(zhǎng)大維修周期和設(shè)備使用壽命。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
浮式沉井在懸浮狀態(tài)下接高時(shí)，必須均勻?qū)ΨQ加載，沉井頂面應(yīng)高出施工水位（）m以上。
A.1
B.1.5
C.2
單項(xiàng)選擇題
秋檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某鋼梁橋人行道相鄰跨梁端或梁端與墩臺(tái)間隙小于2㎜，有頂緊的可能，則應(yīng)評(píng)為（）級(jí)劣化。
A.AA級(jí)
B.A1級(jí)
C.B級(jí)
單項(xiàng)選擇題
鉚釘最大鉚合厚度不應(yīng)大于釘孔直徑的（）倍。
A.4
B.4.5
C.5

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橋隧工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

環(huán)境溫度為+30℃時(shí)W-22聚合物改性水泥基防水砂漿涂層間的間隔時(shí)間應(yīng)（）小時(shí)。

整治病害不屬修程，因此無(wú)論在保養(yǎng)、維修或大修中，都應(yīng)把整治病害和控制病害作為主要內(nèi)容。

預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足使用極限狀態(tài)下的應(yīng)力要求和承載極限狀態(tài)下的強(qiáng)度要求。

營(yíng)業(yè)線上換梁方法有人工法、機(jī)械法、浮運(yùn)法和就地灌注拼裝法。當(dāng)橋孔不便搭設(shè)臨時(shí)墩架時(shí)，可采用（）法施工。

鋼筋砼強(qiáng)度可用下列（）儀器測(cè)量。

車間主任每季應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)管內(nèi)橋隧設(shè)備進(jìn)行檢查，做到每年全面檢查一遍，對(duì)每次檢查情況，應(yīng)認(rèn)真填寫>。

橋隧綜合維修的目的是通過(guò)對(duì)橋隧設(shè)備進(jìn)行適時(shí)預(yù)防性的修理和病害整治，達(dá)到延緩狀態(tài)劣化速率，延長(zhǎng)大維修周期和設(shè)備使用壽命。

浮式沉井在懸浮狀態(tài)下接高時(shí)，必須均勻?qū)ΨQ加載，沉井頂面應(yīng)高出施工水位（）m以上。

秋檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某鋼梁橋人行道相鄰跨梁端或梁端與墩臺(tái)間隙小于2㎜，有頂緊的可能，則應(yīng)評(píng)為（）級(jí)劣化。

鉚釘最大鉚合厚度不應(yīng)大于釘孔直徑的（）倍。

橋隧工高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

環(huán)境溫度為+30℃時(shí)W-22聚合物改性水泥基防水砂漿涂層間的間隔時(shí)間應(yīng)（）小時(shí)。

整治病害不屬修程，因此無(wú)論在保養(yǎng)、維修或大修中，都應(yīng)把整治病害和控制病害作為主要內(nèi)容。

預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足使用極限狀態(tài)下的應(yīng)力要求和承載極限狀態(tài)下的強(qiáng)度要求。

營(yíng)業(yè)線上換梁方法有人工法、機(jī)械法、浮運(yùn)法和就地灌注拼裝法。當(dāng)橋孔不便搭設(shè)臨時(shí)墩架時(shí)，可采用（）法施工。

鋼筋砼強(qiáng)度可用下列（）儀器測(cè)量。

車間主任每季應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)管內(nèi)橋隧設(shè)備進(jìn)行檢查，做到每年全面檢查一遍，對(duì)每次檢查情況，應(yīng)認(rèn)真填寫>。

橋隧綜合維修的目的是通過(guò)對(duì)橋隧設(shè)備進(jìn)行適時(shí)預(yù)防性的修理和病害整治，達(dá)到延緩狀態(tài)劣化速率，延長(zhǎng)大維修周期和設(shè)備使用壽命。

浮式沉井在懸浮狀態(tài)下接高時(shí)，必須均勻?qū)ΨQ加載，沉井頂面應(yīng)高出施工水位（）m以上。

秋檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某鋼梁橋人行道相鄰跨梁端或梁端與墩臺(tái)間隙小于2㎜，有頂緊的可能，則應(yīng)評(píng)為（）級(jí)劣化。

鉚釘最大鉚合厚度不應(yīng)大于釘孔直徑的（）倍。

環(huán)境溫度為+30℃時(shí)W-22聚合物改性水泥基防水砂漿涂層間的間隔時(shí)間應(yīng)（）小時(shí)。

整治病害不屬修程，因此無(wú)論在保養(yǎng)、維修或大修中，都應(yīng)把整治病害和控制病害作為主要內(nèi)容。

預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)滿足使用極限狀態(tài)下的應(yīng)力要求和承載極限狀態(tài)下的強(qiáng)度要求。

營(yíng)業(yè)線上換梁方法有人工法、機(jī)械法、浮運(yùn)法和就地灌注拼裝法。當(dāng)橋孔不便搭設(shè)臨時(shí)墩架時(shí)，可采用（）法施工。

鋼筋砼強(qiáng)度可用下列（）儀器測(cè)量。

車間主任每季應(yīng)有計(jì)劃地對(duì)管內(nèi)橋隧設(shè)備進(jìn)行檢查，做到每年全面檢查一遍，對(duì)每次檢查情況，應(yīng)認(rèn)真填寫>。

橋隧綜合維修的目的是通過(guò)對(duì)橋隧設(shè)備進(jìn)行適時(shí)預(yù)防性的修理和病害整治，達(dá)到延緩狀態(tài)劣化速率，延長(zhǎng)大維修周期和設(shè)備使用壽命。

浮式沉井在懸浮狀態(tài)下接高時(shí)，必須均勻?qū)ΨQ加載，沉井頂面應(yīng)高出施工水位（）m以上。

秋檢時(shí)發(fā)現(xiàn)某鋼梁橋人行道相鄰跨梁端或梁端與墩臺(tái)間隙小于2㎜，有頂緊的可能，則應(yīng)評(píng)為（）級(jí)劣化。