動車組司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.07.16)

問答題
CRH380B型動車組全部制動試驗包括哪些內(nèi)容？
答案：
動車組全部制動試驗包括直接制動試驗、緊急制動試驗、總風(fēng)管（MRP）貫通性試驗、列車管（BP）泄漏試驗、間接制動試驗。
判斷題
拆卸下輔助電源裝置濾網(wǎng)及單元模塊5個柜門（使用棘輪扳手加13mm套筒拆除單元模塊柜門固定螺栓，各柜門M8螺栓共13條），并使用毛刷對其進(jìn)行灰塵清理。
答案：正確
問答題
當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，應(yīng)如何處理？
答案：司機(jī)應(yīng)立即停車，報告列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因和停車位置，通知隨車機(jī)械師處理，車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員...
單項選擇題
高速列車運(yùn)行中，受電弓的取流很大，弓網(wǎng)離線時，必然伴隨著（），從而加大滑板和導(dǎo)線的電磨耗，引起電磁干擾。
A、拉弧
B、上下波動
C、電弧
D、斷流
單項選擇題
當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在（）級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行時，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。
A.CTCS-0/1
B.CTCS-3
C.CTCS-2
填空題
轉(zhuǎn)向架一系懸掛用來保證一定的軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，它包括軸箱彈簧、垂向減振器和（）等。
答案：軸箱定位裝置
多項選擇題
影響?zhàn)ぶ禂?shù)的因素主要有（）狀況兩個。
A.線路
B.彎道
C.速度
D.輪軌接觸面
問答題
CTCS-3級自動閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車采用CTCS-3級控車和LKJ控車時，其行車憑證分別是什么？
答案：（1）CTCS-3級控車時，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值；
（2）LKJ控車時，行車憑證為出站...
單項選擇題
當(dāng)CRH2A型動車組一臺變壓器故障時，需要閉合（）實施擴(kuò)展供電。
A.BKK
B.ACK1
C.ACK2
單項選擇題
（）系統(tǒng)是在DMIS平臺上發(fā)展而來的全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)。
A、TDCS
B、DMSI
C、TDC
D、SDMI

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動車組司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.07.16)

CRH380B型動車組全部制動試驗包括哪些內(nèi)容？

拆卸下輔助電源裝置濾網(wǎng)及單元模塊5個柜門（使用棘輪扳手加13mm套筒拆除單元模塊柜門固定螺栓，各柜門M8螺栓共13條），并使用毛刷對其進(jìn)行灰塵清理。

當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，應(yīng)如何處理？

高速列車運(yùn)行中，受電弓的取流很大，弓網(wǎng)離線時，必然伴隨著（），從而加大滑板和導(dǎo)線的電磨耗，引起電磁干擾。

當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在（）級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行時，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。

轉(zhuǎn)向架一系懸掛用來保證一定的軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，它包括軸箱彈簧、垂向減振器和（）等。

影響?zhàn)ぶ禂?shù)的因素主要有（）狀況兩個。

CTCS-3級自動閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車采用CTCS-3級控車和LKJ控車時，其行車憑證分別是什么？

當(dāng)CRH2A型動車組一臺變壓器故障時，需要閉合（）實施擴(kuò)展供電。

（）系統(tǒng)是在DMIS平臺上發(fā)展而來的全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)。

動車組司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.07.16)

CRH380B型動車組全部制動試驗包括哪些內(nèi)容？

拆卸下輔助電源裝置濾網(wǎng)及單元模塊5個柜門（使用棘輪扳手加13mm套筒拆除單元模塊柜門固定螺栓，各柜門M8螺栓共13條），并使用毛刷對其進(jìn)行灰塵清理。

當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，應(yīng)如何處理？

高速列車運(yùn)行中，受電弓的取流很大，弓網(wǎng)離線時，必然伴隨著（），從而加大滑板和導(dǎo)線的電磨耗，引起電磁干擾。

當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在（）級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行時，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。

轉(zhuǎn)向架一系懸掛用來保證一定的軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，它包括軸箱彈簧、垂向減振器和（）等。

影響?zhàn)ぶ禂?shù)的因素主要有（）狀況兩個。

CTCS-3級自動閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車采用CTCS-3級控車和LKJ控車時，其行車憑證分別是什么？

當(dāng)CRH2A型動車組一臺變壓器故障時，需要閉合（）實施擴(kuò)展供電。

（）系統(tǒng)是在DMIS平臺上發(fā)展而來的全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)。

CRH380B型動車組全部制動試驗包括哪些內(nèi)容？

拆卸下輔助電源裝置濾網(wǎng)及單元模塊5個柜門（使用棘輪扳手加13mm套筒拆除單元模塊柜門固定螺栓，各柜門M8螺栓共13條），并使用毛刷對其進(jìn)行灰塵清理。

當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，應(yīng)如何處理？

高速列車運(yùn)行中，受電弓的取流很大，弓網(wǎng)離線時，必然伴隨著（），從而加大滑板和導(dǎo)線的電磨耗，引起電磁干擾。

當(dāng)未裝備LKJ的動車組列車在（）級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行時，低于80km/h的限速按調(diào)度命令執(zhí)行。

轉(zhuǎn)向架一系懸掛用來保證一定的軸重分配，緩和線路不平順對車輛的沖擊，它包括軸箱彈簧、垂向減振器和（）等。

CTCS-3級自動閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車采用CTCS-3級控車和LKJ控車時，其行車憑證分別是什么？

當(dāng)CRH2A型動車組一臺變壓器故障時，需要閉合（）實施擴(kuò)展供電。

（）系統(tǒng)是在DMIS平臺上發(fā)展而來的全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)。