初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.16)

單項(xiàng)選擇題
在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱(chēng)為()。
A.生產(chǎn)資料
B.生活資料
C.資料
D.材料
多項(xiàng)選擇題
屬于流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有（）
A.長(zhǎng)期投資
B.應(yīng)收賬款
C.存貨
D.銀行匯票
多項(xiàng)選擇題
就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價(jià)時(shí)，需要解決以下問(wèn)題（）
A.確定全部貨物平均運(yùn)價(jià)率
B.確定運(yùn)價(jià)基數(shù)
C.確定級(jí)差率
D.確定運(yùn)價(jià)里程
E.確定運(yùn)輸時(shí)間
單項(xiàng)選擇題
在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重()
A.增大
B.不變
C.減小
D.跳躍上升
單項(xiàng)選擇題
某車(chē)站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車(chē)站6月份的平均人數(shù)為（）人
A.1000人
B.990人
C.980人
D.970人
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（）方法來(lái)定價(jià)。
A.工資利潤(rùn)率
B.資金利潤(rùn)率
C.成本利潤(rùn)率
D.綜合利潤(rùn)率
單項(xiàng)選擇題
某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作量為3000百萬(wàn)噸公里，每萬(wàn)總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價(jià)格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車(chē)運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。
A.96000元
B.960000元
C.9600000元
D.9600元
單項(xiàng)選擇題
在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，而顯示供求情況的信號(hào)是（）。
A.待運(yùn)貨量
B.貸物品種
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸價(jià)格
單項(xiàng)選擇題
為牽引列車(chē)擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車(chē)是（）
A.本務(wù)機(jī)車(chē)
B.重聯(lián)機(jī)車(chē)
C.有動(dòng)力附掛車(chē)
D.單機(jī)
多項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行資本成本計(jì)算時(shí)，下列（）籌資方式的利息計(jì)入稅前成本費(fèi)用，可以起抵稅的作用
A.長(zhǎng)期借款
B.長(zhǎng)期債券
C.普通股
D.保留盈余

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初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.16)

在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱(chēng)為()。

屬于流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有（）

就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價(jià)時(shí)，需要解決以下問(wèn)題（）

在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重()

某車(chē)站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車(chē)站6月份的平均人數(shù)為（）人

運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（）方法來(lái)定價(jià)。

某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作量為3000百萬(wàn)噸公里，每萬(wàn)總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價(jià)格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車(chē)運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。

在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，而顯示供求情況的信號(hào)是（）。

為牽引列車(chē)擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車(chē)是（）

在進(jìn)行資本成本計(jì)算時(shí)，下列（）籌資方式的利息計(jì)入稅前成本費(fèi)用，可以起抵稅的作用

初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.16)

在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱(chēng)為()。

屬于流動(dòng)資產(chǎn)的主要組成項(xiàng)目有（）

就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價(jià)時(shí)，需要解決以下問(wèn)題（）

在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重()

某車(chē)站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車(chē)站6月份的平均人數(shù)為（）人

運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（）方法來(lái)定價(jià)。

某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作量為3000百萬(wàn)噸公里，每萬(wàn)總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價(jià)格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車(chē)運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。

在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，而顯示供求情況的信號(hào)是（）。

為牽引列車(chē)擔(dān)任本務(wù)作業(yè)的機(jī)車(chē)是（）

在進(jìn)行資本成本計(jì)算時(shí)，下列（）籌資方式的利息計(jì)入稅前成本費(fèi)用，可以起抵稅的作用

在鐵路企業(yè)，一般習(xí)慣于把物資稱(chēng)為()。

就貨物運(yùn)輸而言，制定運(yùn)價(jià)時(shí)，需要解決以下問(wèn)題（）

在實(shí)行新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度后，鐵路固定資產(chǎn)折舊要素在總成本中所占比重()

某車(chē)站5月末人數(shù)為1000人，6月11日調(diào)入30人，21日調(diào)出90人，則該車(chē)站6月份的平均人數(shù)為（）人

運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（）方法來(lái)定價(jià)。

某內(nèi)燃機(jī)務(wù)段計(jì)劃年度內(nèi)燃機(jī)車(chē)工作量為3000百萬(wàn)噸公里，每萬(wàn)總重噸公里柴油消耗定額為40公斤，柴油每噸價(jià)格為800元，則計(jì)劃年度機(jī)車(chē)運(yùn)行用燃料費(fèi)為()。

在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，而顯示供求情況的信號(hào)是（）。

在進(jìn)行資本成本計(jì)算時(shí)，下列（）籌資方式的利息計(jì)入稅前成本費(fèi)用，可以起抵稅的作用