上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(2019.08.24)

判斷題
列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。
答案：錯誤
判斷題
運營期間列車非圖定反向運行作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站監(jiān)護列車模式、列車反向運行、通過CCTV確認站臺乘客候車情況，以及列車反向運行情況、做好列車反向運行時的車站廣播。
答案：正確
判斷題
電話閉塞法行車時，列車區(qū)間運行限速45km/h（經(jīng)過設備限速低于45km/h區(qū)段時，按設備限速規(guī)定速度運行）。
答案：錯誤
單項選擇題
主站的定義：在多點作業(yè)施工辦理中，（）在某一入軌站辦理施工登記、注銷的車站。
A.車站值班員（行車）
B.值班站長
C.施工負責人
D.作業(yè)點負責人
判斷題
載客列車跳停作業(yè)前兩站在接受運營調(diào)度員命令后，應做好車站廣播。
答案：正確
判斷題
手搖道岔作業(yè)前，車站值班員（行車）應在ATS工作站上進行設置（扣車、取消進路、復位班次等）防止作業(yè)過程中道岔動作。
答案：正確
單項選擇題
列車站前折返作業(yè)時，車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車發(fā)車進路排列正確，確認列車駕駛模式。
A.現(xiàn)場確認
B.列車時刻表
C.ATS工作站
D.站務員
單項選擇題
非預期階段性限速作業(yè)車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車在非預期階段性限速區(qū)段內(nèi)運行。
A.閉塞電話
B.CCTV
C.ATS工作站
D.對講機
判斷題
站臺列車司機無法繼續(xù)駕駛時，車站值班員（行車）通知值班站長指派站務員至站臺端頭對扣停列車進行看護，防止無關人員進入駕駛室。
答案：正確
判斷題
站人員發(fā)現(xiàn)列車停靠車站5min以上，未進行乘降作業(yè)或未動車，應布置人員前往司機室查看，并向運營調(diào)度員進行匯報。若發(fā)現(xiàn)司機無法繼續(xù)駕駛列車時，應報告運營調(diào)度員，并對司機進行救助。
答案：錯誤

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上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(2019.08.24)

列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。

運營期間列車非圖定反向運行作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站監(jiān)護列車模式、列車反向運行、通過CCTV確認站臺乘客候車情況，以及列車反向運行情況、做好列車反向運行時的車站廣播。

電話閉塞法行車時，列車區(qū)間運行限速45km/h（經(jīng)過設備限速低于45km/h區(qū)段時，按設備限速規(guī)定速度運行）。

主站的定義：在多點作業(yè)施工辦理中，（）在某一入軌站辦理施工登記、注銷的車站。

載客列車跳停作業(yè)前兩站在接受運營調(diào)度員命令后，應做好車站廣播。

手搖道岔作業(yè)前，車站值班員（行車）應在ATS工作站上進行設置（扣車、取消進路、復位班次等）防止作業(yè)過程中道岔動作。

列車站前折返作業(yè)時，車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車發(fā)車進路排列正確，確認列車駕駛模式。

非預期階段性限速作業(yè)車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車在非預期階段性限速區(qū)段內(nèi)運行。

站臺列車司機無法繼續(xù)駕駛時，車站值班員（行車）通知值班站長指派站務員至站臺端頭對扣停列車進行看護，防止無關人員進入駕駛室。

上海地鐵行車專業(yè)崗位考試章節(jié)練習(2019.08.24)

列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。

運營期間列車非圖定反向運行作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站監(jiān)護列車模式、列車反向運行、通過CCTV確認站臺乘客候車情況，以及列車反向運行情況、做好列車反向運行時的車站廣播。

電話閉塞法行車時，列車區(qū)間運行限速45km/h（經(jīng)過設備限速低于45km/h區(qū)段時，按設備限速規(guī)定速度運行）。

主站的定義：在多點作業(yè)施工辦理中，（）在某一入軌站辦理施工登記、注銷的車站。

載客列車跳停作業(yè)前兩站在接受運營調(diào)度員命令后，應做好車站廣播。

手搖道岔作業(yè)前，車站值班員（行車）應在ATS工作站上進行設置（扣車、取消進路、復位班次等）防止作業(yè)過程中道岔動作。

列車站前折返作業(yè)時，車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車發(fā)車進路排列正確，確認列車駕駛模式。

非預期階段性限速作業(yè)車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車在非預期階段性限速區(qū)段內(nèi)運行。

站臺列車司機無法繼續(xù)駕駛時，車站值班員（行車）通知值班站長指派站務員至站臺端頭對扣停列車進行看護，防止無關人員進入駕駛室。

列車切除ATP運行，車站值班員（行車）監(jiān)護列車運行時，應確認列車與前行列車行車間隔至少為二站二區(qū)間，未滿足該條件，需報告運營調(diào)度員。

運營期間列車非圖定反向運行作業(yè)車站值班員（行車）通過ATS工作站監(jiān)護列車模式、列車反向運行、通過CCTV確認站臺乘客候車情況，以及列車反向運行情況、做好列車反向運行時的車站廣播。

電話閉塞法行車時，列車區(qū)間運行限速45km/h（經(jīng)過設備限速低于45km/h區(qū)段時，按設備限速規(guī)定速度運行）。

主站的定義：在多點作業(yè)施工辦理中，（）在某一入軌站辦理施工登記、注銷的車站。

載客列車跳停作業(yè)前兩站在接受運營調(diào)度員命令后，應做好車站廣播。

手搖道岔作業(yè)前，車站值班員（行車）應在ATS工作站上進行設置（扣車、取消進路、復位班次等）防止作業(yè)過程中道岔動作。

列車站前折返作業(yè)時，車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車發(fā)車進路排列正確，確認列車駕駛模式。

非預期階段性限速作業(yè)車站值班員（行車）通過（）監(jiān)護列車在非預期階段性限速區(qū)段內(nèi)運行。

站臺列車司機無法繼續(xù)駕駛時，車站值班員（行車）通知值班站長指派站務員至站臺端頭對扣停列車進行看護，防止無關人員進入駕駛室。