寧波地鐵檢修調(diào)度員考試(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.09.04)

單項(xiàng)選擇題
車場(chǎng)調(diào)度員根據(jù)檢修調(diào)度員、設(shè)備中心生產(chǎn)調(diào)度員提交的書(shū)面轉(zhuǎn)軌計(jì)劃進(jìn)行扣車并組織有關(guān)崗位及時(shí)完成調(diào)車作業(yè)，轉(zhuǎn)軌計(jì)劃需提前（）提交給車場(chǎng)調(diào)度員（臨時(shí)故障搶修的調(diào)車作業(yè)除外）。
A.1小時(shí)
B.2小時(shí)
C.3小時(shí)
D.4小時(shí)
單項(xiàng)選擇題
提報(bào)轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請(qǐng)，對(duì)臨時(shí)維修或調(diào)試的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時(shí)。
A.1
B.2
C.3
D.4
判斷題
操作靜調(diào)電源柜發(fā)生意外情況時(shí)，監(jiān)護(hù)人須立即停機(jī)，迅速擊打紅色急停按鈕或按“分閘按鈕SB2”，也可按壓遠(yuǎn)程控制盒“分閘”按鈕，緊急分?jǐn)郉C1500V電源。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
列車沖突應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)主要由（）構(gòu)成。
A.OCC
B.事件發(fā)生車站
C.運(yùn)營(yíng)分公司
D.以上都不是
單項(xiàng)選擇題
車輛在進(jìn)行檢修、調(diào)試和改造等作業(yè)中，凡涉及到需進(jìn)行轉(zhuǎn)軌作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一歸口由（）提報(bào)，由車場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施。
A.車場(chǎng)調(diào)度
B.輪值工程師
C.檢修調(diào)度
D.工班長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
接到行調(diào)電話通知“XX時(shí)XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預(yù)案已啟動(dòng)”，下列哪項(xiàng)內(nèi)容是不應(yīng)該做的（）。
A.檢修調(diào)度聯(lián)系救援隊(duì)長(zhǎng)，告知“XX時(shí)XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預(yù)案已啟動(dòng)”準(zhǔn)備救援
B.檢調(diào)聯(lián)系附近的駐站人員趕赴故障發(fā)生點(diǎn)
C.得到救援指令，隱瞞不上報(bào)
D.檢調(diào)聯(lián)系主任和部長(zhǎng)告知正線行車事故，并告知已采取的措施；
判斷題
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)救援列車連掛故障列車，滿足動(dòng)車條件后，向OCC匯報(bào)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
工程車轉(zhuǎn)軌至鏇輪庫(kù)，鏇輪庫(kù)的使用需經(jīng)過(guò)（）同意。
A.場(chǎng)調(diào)
B.檢修調(diào)度
C.設(shè)備生產(chǎn)調(diào)度
D.信號(hào)樓
多項(xiàng)選擇題
正線行車事故根據(jù)信息傳達(dá)流程不同可以分為：（）。
A.需要正線救援隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)的行車事故
B.不需要救援隊(duì)的需要下線的行車事故
C.不需要救援隊(duì)的不需要下線的行車事故。
多項(xiàng)選擇題
發(fā)生毒氣時(shí)的報(bào)告內(nèi)容包括（）。
A.發(fā)現(xiàn)群體性人員出現(xiàn)中毒癥狀時(shí)間（時(shí)、分）
B.發(fā)現(xiàn)群體性人員中毒癥狀地點(diǎn)（線路、車站、上下行線、車次等）及概況
C.中毒人員的基本癥狀與特征
D.已采取的行動(dòng)和請(qǐng)求救援事項(xiàng)

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寧波地鐵檢修調(diào)度員考試(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.09.04)

提報(bào)轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請(qǐng)，對(duì)臨時(shí)維修或調(diào)試的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時(shí)。

操作靜調(diào)電源柜發(fā)生意外情況時(shí)，監(jiān)護(hù)人須立即停機(jī)，迅速擊打紅色急停按鈕或按“分閘按鈕SB2”，也可按壓遠(yuǎn)程控制盒“分閘”按鈕，緊急分?jǐn)郉C1500V電源。

列車沖突應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)主要由（）構(gòu)成。

車輛在進(jìn)行檢修、調(diào)試和改造等作業(yè)中，凡涉及到需進(jìn)行轉(zhuǎn)軌作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一歸口由（）提報(bào)，由車場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

接到行調(diào)電話通知“XX時(shí)XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預(yù)案已啟動(dòng)”，下列哪項(xiàng)內(nèi)容是不應(yīng)該做的（）。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)救援列車連掛故障列車，滿足動(dòng)車條件后，向OCC匯報(bào)。

工程車轉(zhuǎn)軌至鏇輪庫(kù)，鏇輪庫(kù)的使用需經(jīng)過(guò)（）同意。

正線行車事故根據(jù)信息傳達(dá)流程不同可以分為：（）。

發(fā)生毒氣時(shí)的報(bào)告內(nèi)容包括（）。

寧波地鐵檢修調(diào)度員考試(中級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.09.04)

提報(bào)轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請(qǐng)，對(duì)臨時(shí)維修或調(diào)試的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時(shí)。

操作靜調(diào)電源柜發(fā)生意外情況時(shí)，監(jiān)護(hù)人須立即停機(jī)，迅速擊打紅色急停按鈕或按“分閘按鈕SB2”，也可按壓遠(yuǎn)程控制盒“分閘”按鈕，緊急分?jǐn)郉C1500V電源。

列車沖突應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)主要由（）構(gòu)成。

車輛在進(jìn)行檢修、調(diào)試和改造等作業(yè)中，凡涉及到需進(jìn)行轉(zhuǎn)軌作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一歸口由（）提報(bào)，由車場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

接到行調(diào)電話通知“XX時(shí)XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預(yù)案已啟動(dòng)”，下列哪項(xiàng)內(nèi)容是不應(yīng)該做的（）。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)救援列車連掛故障列車，滿足動(dòng)車條件后，向OCC匯報(bào)。

工程車轉(zhuǎn)軌至鏇輪庫(kù)，鏇輪庫(kù)的使用需經(jīng)過(guò)（）同意。

正線行車事故根據(jù)信息傳達(dá)流程不同可以分為：（）。

發(fā)生毒氣時(shí)的報(bào)告內(nèi)容包括（）。

提報(bào)轉(zhuǎn)軌作業(yè)申請(qǐng)，對(duì)臨時(shí)維修或調(diào)試的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前（）小時(shí)。

操作靜調(diào)電源柜發(fā)生意外情況時(shí)，監(jiān)護(hù)人須立即停機(jī)，迅速擊打紅色急停按鈕或按“分閘按鈕SB2”，也可按壓遠(yuǎn)程控制盒“分閘”按鈕，緊急分?jǐn)郉C1500V電源。

列車沖突應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)主要由（）構(gòu)成。

車輛在進(jìn)行檢修、調(diào)試和改造等作業(yè)中，凡涉及到需進(jìn)行轉(zhuǎn)軌作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一歸口由（）提報(bào)，由車場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

接到行調(diào)電話通知“XX時(shí)XX分XX站發(fā)生XX事故，XX救援預(yù)案已啟動(dòng)”，下列哪項(xiàng)內(nèi)容是不應(yīng)該做的（）。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)救援列車連掛故障列車，滿足動(dòng)車條件后，向OCC匯報(bào)。

工程車轉(zhuǎn)軌至鏇輪庫(kù)，鏇輪庫(kù)的使用需經(jīng)過(guò)（）同意。

正線行車事故根據(jù)信息傳達(dá)流程不同可以分為：（）。

發(fā)生毒氣時(shí)的報(bào)告內(nèi)容包括（）。