鐵路調(diào)車長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.09.14)

單項(xiàng)選擇題
盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔時(shí)為（）的距離。（A、4、X）[05-00-03-01][010101]
A.尖軌尖端至車擋
B.警沖標(biāo)至車擋
C.警沖標(biāo)至車擋前10m處
D.尖軌尖端至車擋10m處
單項(xiàng)選擇題
警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。
A.2
B.4
C.6
D.1.5
判斷題
要求司機(jī)鳴笛的口笛信號(hào)鳴示方式是兩長(zhǎng)三短聲。
答案：正確
判斷題
班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的階段計(jì)劃。（）（A、2、X）[05-00-02-04][010303]
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
安全線向車檔方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于（）m。
A.40
B.50
C.30
D.10
單項(xiàng)選擇題
備用車備用時(shí)間不滿或（）動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）。（C、4、Y）[05-00-03-01][030101]
A.需要
B.裝車
C.無令
D.轉(zhuǎn)場(chǎng)
單項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)（）計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃。
A.班
B.階段
C.日常
D.日旬
單項(xiàng)選擇題
駝峰調(diào)車長(zhǎng)是駝峰調(diào)車工作的（）。
A.指揮人，又是集中聯(lián)鎖或自動(dòng)化設(shè)備的操作者
B.總指揮人、總負(fù)責(zé)人
C.指揮人
D.集中聯(lián)鎖或自動(dòng)化設(shè)備的操作者
多項(xiàng)選擇題
作業(yè)中發(fā)生擠道岔應(yīng)（）處理。
A.機(jī)車車輛在道岔上或擠過道岔時(shí)，均不準(zhǔn)后退
B.機(jī)車車輛未全部越過擠壞的道岔時(shí)，在普通道岔上將道岔手柄提到中間位置，準(zhǔn)許以5km/h速度順道岔方向移動(dòng)
C.必須后退時(shí)，須將尖軌釘固后再退行
D.在交分道岔上，待工、電人員處理后，方準(zhǔn)按其指示進(jìn)行移動(dòng)
多項(xiàng)選擇題
鐵路行車組織工作的特點(diǎn)（）
A、高度集中
B、半軍事性
C、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作

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鐵路調(diào)車長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.09.14)

盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔時(shí)為（）的距離。（A、4、X）[05-00-03-01][010101]

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。

要求司機(jī)鳴笛的口笛信號(hào)鳴示方式是兩長(zhǎng)三短聲。

班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的階段計(jì)劃。（）（A、2、X）[05-00-02-04][010303]

安全線向車檔方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于（）m。

備用車備用時(shí)間不滿或（）動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）。（C、4、Y）[05-00-03-01][030101]

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)（）計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃。

駝峰調(diào)車長(zhǎng)是駝峰調(diào)車工作的（）。

作業(yè)中發(fā)生擠道岔應(yīng)（）處理。

鐵路行車組織工作的特點(diǎn)（）

鐵路調(diào)車長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.09.14)

盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔時(shí)為（）的距離。（A、4、X）[05-00-03-01][010101]

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。

要求司機(jī)鳴笛的口笛信號(hào)鳴示方式是兩長(zhǎng)三短聲。

班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的階段計(jì)劃。（）（A、2、X）[05-00-02-04][010303]

安全線向車檔方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于（）m。

備用車備用時(shí)間不滿或（）動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）。（C、4、Y）[05-00-03-01][030101]

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)（）計(jì)劃的具體行動(dòng)計(jì)劃。

駝峰調(diào)車長(zhǎng)是駝峰調(diào)車工作的（）。

作業(yè)中發(fā)生擠道岔應(yīng)（）處理。

鐵路行車組織工作的特點(diǎn)（）

盡頭線的有效長(zhǎng)，順向道岔時(shí)為（）的距離。（A、4、X）[05-00-03-01][010101]

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。

要求司機(jī)鳴笛的口笛信號(hào)鳴示方式是兩長(zhǎng)三短聲。

班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的階段計(jì)劃。（）（A、2、X）[05-00-02-04][010303]

安全線向車檔方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于（）m。

備用車備用時(shí)間不滿或（）動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起，按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）。（C、4、Y）[05-00-03-01][030101]

駝峰調(diào)車長(zhǎng)是駝峰調(diào)車工作的（）。

作業(yè)中發(fā)生擠道岔應(yīng)（）處理。