海商法章節(jié)練習(xí)(2019.11.16)

單項選擇題
對于船舶碰撞的受害方盡合理謹(jǐn)慎就能避免或減少的損害沒有被避免或減少，則（）。
A.受害方喪失對碰撞造成的損失的索賠權(quán)利
B.該部分損害不予賠償
C.對因碰撞造成的各種損失賠償應(yīng)作適當(dāng)扣減
D.該部分的損害賠償應(yīng)作適當(dāng)扣減
單項選擇題
海難救助是指當(dāng)船舶、貨物及其他海上財產(chǎn)遭遇（）時，由（）對其進(jìn)行救助，使之全部或部分脫離危險，并由此產(chǎn)生救助報酬的行為。
A.海損事故；搜救機構(gòu)
B.海上危險；外來力量
C.自然災(zāi)害；船長和船員
D.海上危險；船東組織船員
填空題
我國海商法規(guī)定，責(zé)任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責(zé)任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立（）。
答案：責(zé)任限制基金
名詞解釋
弦到弦
答案：是海上貨物運輸中規(guī)定承運人責(zé)任期間的一種方式。即當(dāng)裝貨使用的是岸上吊貨索具時，承運人對貨物滅失或損害的負(fù)賠償責(zé)任的期間為...
單項選擇題
根據(jù)1989年國際救助公約，當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)已被送到（）后，如救助方提出合理的移交要求，船舶所有人或其他財產(chǎn)所有人負(fù)有接受此種移交的義務(wù)。
A.安全的港口
B.安全的泊位
C.被救助方指定的地點
D.安全的地點
單項選擇題
中國的A航運公司與美國的B船舶租賃公司簽訂光船租賃合同，A公司租用B公司的一艘遠(yuǎn)洋貨船。該船是掛巴拿馬國旗并在巴拿馬作了登記，光船租賃合同訂立之前，B公司已將該船抵押給C造船公司。A公司租入船舶后，改為懸掛中國國旗，在該船舶租賃合同期間，C公司向B公司主張債權(quán)未果，遂申請中國法院扣押該船并強制拍賣，以實現(xiàn)其抵押權(quán)。此案中，對于C公司與B公司之間的抵押關(guān)系，C公司抵押權(quán)的行使，應(yīng)當(dāng)適用哪國的法律？（）
A.中國法律
B.美國法律
C.巴拿馬法律
D.中國、美國或巴拿馬法律均可以適用，由法院選擇對C公司最有利韻法律予以適用
名詞解釋
船舶留置權(quán)
答案：按照一般理解，是指債權(quán)人依照合同約定占有債務(wù)人的船舶，當(dāng)債務(wù)人不依照合同規(guī)定的期限履行債務(wù)時，債權(quán)人繼續(xù)保持對船舶的占有...
填空題
在我國《海商法》頒布之前，可享有海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體只限于（），船舶只限于國際航線上的海船。
答案：船舶所有人
問答題
設(shè)若本案雙方過錯程度無法判定，雙方各自承擔(dān)的賠償金額為多少？為什么？
答案：
5萬美元。理由：過失程度的比例無法判定的，船舶碰撞各方平均負(fù)賠償責(zé)任。
單項選擇題
LOF 1990對LOF 1980做了以下主要修改，（）。Ⅰ．將特別補償適用對象擴(kuò)大到對載貨油船的救助；Ⅱ．被救助船船長除代表船貨外，還代表船上其他財產(chǎn)的所有人同救助方簽訂救助合同；Ⅲ．救助方在救助作業(yè)中，應(yīng)盡力防止或減輕對環(huán)境的損害；Ⅳ．被救助船舶應(yīng)盡力保證貨物所有人在提取貨物之前提供相應(yīng)的擔(dān)保。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.11.16)

對于船舶碰撞的受害方盡合理謹(jǐn)慎就能避免或減少的損害沒有被避免或減少，則（）。

海難救助是指當(dāng)船舶、貨物及其他海上財產(chǎn)遭遇（）時，由（）對其進(jìn)行救助，使之全部或部分脫離危險，并由此產(chǎn)生救助報酬的行為。

我國海商法規(guī)定，責(zé)任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責(zé)任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立（）。

弦到弦

根據(jù)1989年國際救助公約，當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)已被送到（）后，如救助方提出合理的移交要求，船舶所有人或其他財產(chǎn)所有人負(fù)有接受此種移交的義務(wù)。

船舶留置權(quán)

在我國《海商法》頒布之前，可享有海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體只限于（），船舶只限于國際航線上的海船。

設(shè)若本案雙方過錯程度無法判定，雙方各自承擔(dān)的賠償金額為多少？為什么？

海商法章節(jié)練習(xí)(2019.11.16)

對于船舶碰撞的受害方盡合理謹(jǐn)慎就能避免或減少的損害沒有被避免或減少，則（）。

海難救助是指當(dāng)船舶、貨物及其他海上財產(chǎn)遭遇（）時，由（）對其進(jìn)行救助，使之全部或部分脫離危險，并由此產(chǎn)生救助報酬的行為。

我國海商法規(guī)定，責(zé)任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責(zé)任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立（）。

弦到弦

根據(jù)1989年國際救助公約，當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)已被送到（）后，如救助方提出合理的移交要求，船舶所有人或其他財產(chǎn)所有人負(fù)有接受此種移交的義務(wù)。

船舶留置權(quán)

在我國《海商法》頒布之前，可享有海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體只限于（），船舶只限于國際航線上的海船。

設(shè)若本案雙方過錯程度無法判定，雙方各自承擔(dān)的賠償金額為多少？為什么？

對于船舶碰撞的受害方盡合理謹(jǐn)慎就能避免或減少的損害沒有被避免或減少，則（）。

海難救助是指當(dāng)船舶、貨物及其他海上財產(chǎn)遭遇（）時，由（）對其進(jìn)行救助，使之全部或部分脫離危險，并由此產(chǎn)生救助報酬的行為。

我國海商法規(guī)定，責(zé)任人要求依照本法規(guī)定限制賠償責(zé)任的，可以在有管轄權(quán)的法院設(shè)立（）。

根據(jù)1989年國際救助公約，當(dāng)船舶或其他財產(chǎn)已被送到（）后，如救助方提出合理的移交要求，船舶所有人或其他財產(chǎn)所有人負(fù)有接受此種移交的義務(wù)。

在我國《海商法》頒布之前，可享有海事賠償責(zé)任限制的責(zé)任主體只限于（），船舶只限于國際航線上的海船。

設(shè)若本案雙方過錯程度無法判定，雙方各自承擔(dān)的賠償金額為多少？為什么？