高級(jí)鐵路調(diào)車(chē)長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.11.28)

單項(xiàng)選擇題
調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)（）均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。
A.機(jī)車(chē)司機(jī)
B.連接員
C.信號(hào)員
D.有關(guān)人員
單項(xiàng)選擇題
除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡車(chē)輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為（）。（B、1、X）[05-00-03-01][020105]
A.解體
B.編組
C.取送
D.調(diào)車(chē)
單項(xiàng)選擇題
在車(chē)輛上，連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的部件是（）。（A、4、X）[05-00-01-04][010201]
A.遠(yuǎn)心集塵器
B.截?cái)嗳T(mén)
C.緩解閥
D.三通閥
單項(xiàng)選擇題
駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組（）列車(chē)數(shù)或車(chē)輛數(shù)。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]
A.最低
B.最小
C.最大
D.最少
單項(xiàng)選擇題
停車(chē)試閘的方法是（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]
A.一看、二蹬、三擰、四松
B.一看、二擰、三蹬、四松
C.一擰、二看、三蹬、四松
D.一蹬、二看、三擰、四松
單項(xiàng)選擇題
手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)及提鉤人員未得到制動(dòng)員（）的信號(hào)，不準(zhǔn)溜放或提開(kāi)車(chē)鉤。（B、3、X）[05-00-03-02][020108]
A.溜放
B.加速
C.試閘好了
D.推進(jìn)
判斷題
駝峰由推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三部分組成。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)車(chē)輛的中部最大高度，限界規(guī)定為（）。
A.3400mm
B.3600mm
C.4300mm
D.4800mm
單項(xiàng)選擇題
全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零點(diǎn)起計(jì)算，實(shí)行（）制。（C、3、X）[05-00-02-01][030101]
A.6h
B.8h
C.12h
D.24h
單項(xiàng)選擇題
貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物（）停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（C、4、X）[05-00-02-03][030105
A.裝車(chē)
B.卸車(chē)
C.作業(yè)
D.保留

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高級(jí)鐵路調(diào)車(chē)長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.11.28)

調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)（）均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡車(chē)輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為（）。（B、1、X）[05-00-03-01][020105]

在車(chē)輛上，連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的部件是（）。（A、4、X）[05-00-01-04][010201]

駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組（）列車(chē)數(shù)或車(chē)輛數(shù)。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]

停車(chē)試閘的方法是（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]

手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)及提鉤人員未得到制動(dòng)員（）的信號(hào)，不準(zhǔn)溜放或提開(kāi)車(chē)鉤。（B、3、X）[05-00-03-02][020108]

駝峰由推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三部分組成。（）

機(jī)車(chē)車(chē)輛的中部最大高度，限界規(guī)定為（）。

全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零點(diǎn)起計(jì)算，實(shí)行（）制。（C、3、X）[05-00-02-01][030101]

貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物（）停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（C、4、X）[05-00-02-03][030105

高級(jí)鐵路調(diào)車(chē)長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.11.28)

調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)（）均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡車(chē)輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為（）。（B、1、X）[05-00-03-01][020105]

在車(chē)輛上，連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的部件是（）。（A、4、X）[05-00-01-04][010201]

駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組（）列車(chē)數(shù)或車(chē)輛數(shù)。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]

停車(chē)試閘的方法是（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]

手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)及提鉤人員未得到制動(dòng)員（）的信號(hào)，不準(zhǔn)溜放或提開(kāi)車(chē)鉤。（B、3、X）[05-00-03-02][020108]

駝峰由推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三部分組成。（）

機(jī)車(chē)車(chē)輛的中部最大高度，限界規(guī)定為（）。

全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零點(diǎn)起計(jì)算，實(shí)行（）制。（C、3、X）[05-00-02-01][030101]

貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物（）停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（C、4、X）[05-00-02-03][030105

調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)（）均已了解調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡車(chē)輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為（）。（B、1、X）[05-00-03-01][020105]

在車(chē)輛上，連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的部件是（）。（A、4、X）[05-00-01-04][010201]

駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組（）列車(chē)數(shù)或車(chē)輛數(shù)。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]

停車(chē)試閘的方法是（）。（A、4、X）[05-00-03-01][010303]

手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)及提鉤人員未得到制動(dòng)員（）的信號(hào)，不準(zhǔn)溜放或提開(kāi)車(chē)鉤。（B、3、X）[05-00-03-02][020108]

駝峰由推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三部分組成。（）

機(jī)車(chē)車(chē)輛的中部最大高度，限界規(guī)定為（）。

全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零點(diǎn)起計(jì)算，實(shí)行（）制。（C、3、X）[05-00-02-01][030101]

貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物（）停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（C、4、X）[05-00-02-03][030105