國際物流章節(jié)練習(xí)(2019.12.29)

判斷題
馬六甲海峽連接太平洋與印度洋的咽喉要道。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
國際貿(mào)易按清算工具的不同來劃分，可分為（）。
A.自由結(jié)匯貿(mào)易
B.直接貿(mào)易
C.易貨貿(mào)易
D.間接貿(mào)易
E.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
單項(xiàng)選擇題
法定檢驗(yàn)檢疫的出境貨物，在報(bào)關(guān)時(shí)必須提供出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（）
A.出境貨物通關(guān)單
B.原產(chǎn)地證
C.出境貨物換證憑單
D.檢驗(yàn)證書
判斷題
檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)，須憑申請辦理，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。
答案：錯誤
問答題
簡述整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程。
答案：（1）貨主（收貨人）與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；
（2）在買方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下，貨代辦理Homebooking...
判斷題
托運(yùn)過程中，決定對外索賠，根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按FOB價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
非寬體飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳?，每件貨物體積一般不超過40*60*100cm，重量不超過多少千克（）
A.60千克
B.70千克
C.80千克
D.100千克
單項(xiàng)選擇題
我國報(bào)關(guān)企業(yè)大都采用（）。
A.聯(lián)合代理報(bào)關(guān)
B.直接代理報(bào)關(guān)
C.間接代理報(bào)關(guān)
D.自理報(bào)關(guān)
單項(xiàng)選擇題
由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸手續(xù)、繳納運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（）。
A.FOB
B.CIF
C.CPT
D.CFR
判斷題
承運(yùn)人在以托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單時(shí)，所承擔(dān)的交貨風(fēng)險(xiǎn)也因此轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人。
答案：錯誤

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國際物流章節(jié)練習(xí)(2019.12.29)

馬六甲海峽連接太平洋與印度洋的咽喉要道。

國際貿(mào)易按清算工具的不同來劃分，可分為（）。

法定檢驗(yàn)檢疫的出境貨物，在報(bào)關(guān)時(shí)必須提供出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（）

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)，須憑申請辦理，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。

簡述整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程。

托運(yùn)過程中，決定對外索賠，根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按FOB價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。

非寬體飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳?，每件貨物體積一般不超過4060100cm，重量不超過多少千克（）

我國報(bào)關(guān)企業(yè)大都采用（）。

由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸手續(xù)、繳納運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（）。

承運(yùn)人在以托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單時(shí)，所承擔(dān)的交貨風(fēng)險(xiǎn)也因此轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人。

國際物流章節(jié)練習(xí)(2019.12.29)

馬六甲海峽連接太平洋與印度洋的咽喉要道。

國際貿(mào)易按清算工具的不同來劃分，可分為（）。

法定檢驗(yàn)檢疫的出境貨物，在報(bào)關(guān)時(shí)必須提供出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（）

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)，須憑申請辦理，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。

簡述整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程。

托運(yùn)過程中，決定對外索賠，根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按FOB價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。

非寬體飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳?，每件貨物體積一般不超過40*60*100cm，重量不超過多少千克（）

我國報(bào)關(guān)企業(yè)大都采用（）。

由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸手續(xù)、繳納運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（）。

承運(yùn)人在以托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單時(shí)，所承擔(dān)的交貨風(fēng)險(xiǎn)也因此轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人。

國際貿(mào)易按清算工具的不同來劃分，可分為（）。

法定檢驗(yàn)檢疫的出境貨物，在報(bào)關(guān)時(shí)必須提供出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（）

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)，須憑申請辦理，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。

簡述整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程。

托運(yùn)過程中，決定對外索賠，根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按FOB價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。

非寬體飛機(jī)運(yùn)輸?shù)呢浳?，每件貨物體積一般不超過4060100cm，重量不超過多少千克（）

我國報(bào)關(guān)企業(yè)大都采用（）。

由買方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸手續(xù)、繳納運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（）。

承運(yùn)人在以托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單時(shí)，所承擔(dān)的交貨風(fēng)險(xiǎn)也因此轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人。