汽車客運調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

單項選擇題
誤點時間較長，若干車輛同時進站，以趕上計劃行車時刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）
A.提前發(fā)車
B.拉長行車間隔
C.區(qū)間調(diào)頭
D.填補車次
判斷題
市郊客流：運量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。
答案：錯誤
多項選擇題
調(diào)度員對客運車輛應(yīng)通過各種渠道及時掌握客運車輛的以下情況（）
A.該車排班前是否按規(guī)定進行例保并合格
B.該車是否按規(guī)定進行過技術(shù)等級評定并合格
C.該車駕駛員資質(zhì)證等是否合格有效
D.該車是否按規(guī)定時間及時進行二級維護不超期
判斷題
現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。
答案：正確
判斷題
行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。
答案：錯誤
判斷題
路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。
答案：錯誤
單項選擇題
公路運輸是（）的一種運輸方式。
A.最適合陸地長距離運輸
B.最普及
C.最古老
D.運輸效率最高
單項選擇題
現(xiàn)場調(diào)度的基本方法不包括（）
A.嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律
B.提前發(fā)車
C.拉長行車間隔
D.調(diào)整車序
單項選擇題
在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強考核的目的就是（）
A.必須堅持實事求是的原則，決不允許弄虛作假
B.必須在調(diào)度體系內(nèi)嚴(yán)格實行下級服從上級的調(diào)度令，按規(guī)定合理使用運力
C.認真做到“三個為主，三個兼顧”
D.目的就是加強企業(yè)的管理，提高勞動生產(chǎn)率和出勤率
單項選擇題
班車客運的調(diào)度員的監(jiān)督義務(wù)不包括（）
A.車輛技術(shù)狀況監(jiān)督
B.客貨混裝的監(jiān)督
C.行車班次的監(jiān)督
D.站務(wù)人員的監(jiān)督

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汽車客運調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

誤點時間較長，若干車輛同時進站，以趕上計劃行車時刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）

市郊客流：運量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。

調(diào)度員對客運車輛應(yīng)通過各種渠道及時掌握客運車輛的以下情況（）

現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。

路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。

公路運輸是（）的一種運輸方式。

現(xiàn)場調(diào)度的基本方法不包括（）

在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強考核的目的就是（）

班車客運的調(diào)度員的監(jiān)督義務(wù)不包括（）

汽車客運調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2020.01.13)

誤點時間較長，若干車輛同時進站，以趕上計劃行車時刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）

市郊客流：運量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。

調(diào)度員對客運車輛應(yīng)通過各種渠道及時掌握客運車輛的以下情況（）

現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。

路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。

公路運輸是（）的一種運輸方式。

現(xiàn)場調(diào)度的基本方法不包括（）

在公共交通企業(yè)對現(xiàn)場調(diào)度的要求中加強考核的目的就是（）

班車客運的調(diào)度員的監(jiān)督義務(wù)不包括（）

誤點時間較長，若干車輛同時進站，以趕上計劃行車時刻，體現(xiàn)的是現(xiàn)場調(diào)度的基本方法中的（）

市郊客流：運量小，乘距長，客流較平穩(wěn)，早晚方向性差異大；一般是早進城晚歸鄉(xiāng)，節(jié)假日乘車人次高，受農(nóng)事忙閑、天氣變化、季節(jié)氣候影響小。

現(xiàn)場調(diào)度的原則：人多車密、人少車稀、抽閑支忙、抽忙支急。

行車記錄表是現(xiàn)場調(diào)度工作情況的客觀紀(jì)錄，便于掌握線路運行情況，維護運行計劃的執(zhí)行。

路單簽發(fā)準(zhǔn)確率：每一筆出現(xiàn)有誤算為本頁路單不準(zhǔn)確，以此類推，合格為97%。

公路運輸是（）的一種運輸方式。