公路三類人員公路工程主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(綜合知識(shí)與能力)章節(jié)練習(xí)(2020.02.14)

多項(xiàng)選擇題
安全生產(chǎn)管理有三種境界，分別為（）。
A.以無(wú)人員傷亡為目標(biāo)的基本安全
B.以生命與健康并舉為目標(biāo)的規(guī)范安全
C.以消除事故發(fā)生可能性為目標(biāo)的本質(zhì)安全
D.以提高整體安全性能為目標(biāo)的系統(tǒng)安全
E.以提高安全科技水平為目標(biāo)的科技安全
單項(xiàng)選擇題
《公路水運(yùn)工程施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班生產(chǎn)制度（暫行）》規(guī)定，公路水運(yùn)工程施工企業(yè)應(yīng)建立本企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班生產(chǎn)的責(zé)任考核制度，每（）至少組織1次對(duì)所承攬工程項(xiàng)目經(jīng)理部的定期考核檢查。
A.半年
B.一年
C.兩年
D.三年
多項(xiàng)選擇題
在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意（）。
A.吊裝指揮人員應(yīng)該由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任
B.斜拉重物不能起吊
C.起吊指揮信號(hào)必須明確、統(tǒng)一、專業(yè)
D.起吊重物不能超過(guò)5m
E.應(yīng)加強(qiáng)安全檢查
多項(xiàng)選擇題
下列選項(xiàng)中三目典故與哲學(xué)論斷對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤的是（）
A.士別三曰，當(dāng)刮目相看：用聯(lián)系的眼光看問(wèn)題
B.望梅止渴：理性認(rèn)識(shí)依賴于感性認(rèn)識(shí)
C.張飛醉酒失徐州，借酒破張邰：矛盾是對(duì)立統(tǒng)一的
D.草船借箭：人可以認(rèn)識(shí)并利用規(guī)律
判斷題
兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
2011年7月1日起，《建筑法》第四十八條修改為：“建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法為職工參加工傷保險(xiǎn)繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)。鼓勵(lì)企業(yè)為從事危險(xiǎn)作業(yè)的職工辦理意外傷害保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)?！标P(guān)于這一修改下列理解正確的是（）
A.意外傷害保險(xiǎn)現(xiàn)在屬于強(qiáng)制的法定保險(xiǎn)
B.該修改降低了對(duì)建筑工程的保障力度
C.該規(guī)定從2011年7月1日實(shí)施
D.工傷保險(xiǎn)屬于強(qiáng)制法定保險(xiǎn)
多項(xiàng)選擇題
安全生產(chǎn)領(lǐng)域有一個(gè)“市場(chǎng)法則”，即1：8：25。也就是說(shuō)一個(gè)人如果對(duì)安全工作滿意，他會(huì)向8個(gè)人表達(dá)，如果不滿意，就會(huì)向25個(gè)人表達(dá)。下列對(duì)這一法則理解正確的是（）
A.安全管理必須不斷加強(qiáng)安全文化建設(shè)
B.安全管理必須提升員工的安全滿意度
C.生產(chǎn)安全事故影響大，影響壞，好事不出門，壞事傳千里
D.安全工作沒(méi)有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
曾有“安全公理”之稱的事故致因分析理論是（）。
A.系統(tǒng)安全理論
B.海因里希的因果連鎖理論
C.人機(jī)軌跡交叉理論
D.破窗理論
單項(xiàng)選擇題
2010年上半年，該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。（）
A.正確
B.錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
下列法律法規(guī)中第一次詳細(xì)規(guī)定各參建單位的安全責(zé)任以及政府部門監(jiān)管責(zé)任的是（）
A.《安全生產(chǎn)法》
B.《安全生產(chǎn)許可證條例》
C.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》
D.《建筑法》

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公路三類人員公路工程主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(綜合知識(shí)與能力)章節(jié)練習(xí)(2020.02.14)

安全生產(chǎn)管理有三種境界，分別為（）。

在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意（）。

下列選項(xiàng)中三目典故與哲學(xué)論斷對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤的是（）

兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

曾有“安全公理”之稱的事故致因分析理論是（）。

2010年上半年，該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。（）

下列法律法規(guī)中第一次詳細(xì)規(guī)定各參建單位的安全責(zé)任以及政府部門監(jiān)管責(zé)任的是（）

公路三類人員公路工程主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員(綜合知識(shí)與能力)章節(jié)練習(xí)(2020.02.14)

安全生產(chǎn)管理有三種境界，分別為（）。

在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意（）。

下列選項(xiàng)中三目典故與哲學(xué)論斷對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤的是（）

兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

曾有“安全公理”之稱的事故致因分析理論是（）。

2010年上半年，該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。（）

下列法律法規(guī)中第一次詳細(xì)規(guī)定各參建單位的安全責(zé)任以及政府部門監(jiān)管責(zé)任的是（）

安全生產(chǎn)管理有三種境界，分別為（）。

在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意（）。

兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

曾有“安全公理”之稱的事故致因分析理論是（）。

2010年上半年，該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。（）