初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.20)

多項(xiàng)選擇題
按訂座規(guī)定，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。
A.VIP
B.受本企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)的優(yōu)秀員工
C.聯(lián)程中轉(zhuǎn)
D.搶險(xiǎn)救災(zāi)
E.病危
多項(xiàng)選擇題
ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括（）。
A.直接控制級(jí)
B.AVS級(jí)
C.無(wú)協(xié)議級(jí)
D.直接銷售級(jí)
E.直接存取級(jí)
單項(xiàng)選擇題
某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r(shí)間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實(shí)際旅行時(shí)間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+1200）
A.15小時(shí)25分
B.19小時(shí)25分
C.23小時(shí)25分
D.25小時(shí)25分
多項(xiàng)選擇題
屬于航空客貨源調(diào)查方式的有()。
A.登門訪問(wèn)
B.社會(huì)調(diào)查
C.召開(kāi)座談會(huì)
D.書面調(diào)查
E.參加有關(guān)運(yùn)輸?shù)臅?huì)議
單項(xiàng)選擇題
貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確()。
A.保證重點(diǎn)
B.照顧一般
C.合理運(yùn)輸
D.方便旅客
單項(xiàng)選擇題
某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為()MAC。
A.31.4%
B.49.6
C.64.5%
D.25.3
多項(xiàng)選擇題
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
A.運(yùn)輸
B.效益
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
E.經(jīng)濟(jì)
多項(xiàng)選擇題
計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為()幾種。
A.年
B.月
C.半年
D.3個(gè)月
單項(xiàng)選擇題
由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為()元人民幣。
A.4957.11
B.6434.64
C.320，000.00
D.3927.58
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)目前計(jì)算()的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。
A.飛機(jī)可用率
B.飛機(jī)生產(chǎn)率
C.飛機(jī)利用率
D.航班正常率

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初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.20)

按訂座規(guī)定，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。

ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括（）。

某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r(shí)間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實(shí)際旅行時(shí)間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+1200）

屬于航空客貨源調(diào)查方式的有()。

貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確()。

某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為()MAC。

在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。

計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為()幾種。

由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為()元人民幣。

我國(guó)目前計(jì)算()的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。

初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.02.20)

按訂座規(guī)定，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。

ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括（）。

某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r(shí)間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實(shí)際旅行時(shí)間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+1200）

屬于航空客貨源調(diào)查方式的有()。

貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確()。

某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為()MAC。

在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。

計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為()幾種。

由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為()元人民幣。

我國(guó)目前計(jì)算()的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。

按訂座規(guī)定，在接受訂座時(shí)，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。

ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括（）。

某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r(shí)間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實(shí)際旅行時(shí)間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間為GMT+1200）

屬于航空客貨源調(diào)查方式的有()。

貨物航空運(yùn)輸中，下述原則哪個(gè)不準(zhǔn)確()。

某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為()MAC。

在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。

計(jì)算飛機(jī)可用率時(shí)，統(tǒng)計(jì)期限分為()幾種。

由于承運(yùn)人原因，使景德鎮(zhèn)瓷器丟失，則承運(yùn)人的賠償限額為()元人民幣。

我國(guó)目前計(jì)算()的方法與國(guó)際上通常采用的方法有所不同，按國(guó)際民航規(guī)定，應(yīng)采用飛機(jī)的輪檔小時(shí)。