列車(chē)長(zhǎng)(值班員)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.08)

單項(xiàng)選擇題
客流調(diào)查一般以（）為單位，在吸引區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。
A.列車(chē)
B.車(chē)站
C.車(chē)務(wù)段
D.鐵路局
單項(xiàng)選擇題
帶上車(chē)的較重物品、銳器、桿狀物品、玻璃制品等應(yīng)放于（）。
A.行李架上
B.座位下面
C.車(chē)廂連接處
D.列車(chē)尾部
多項(xiàng)選擇題
鐵路軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，依次分為（）。
A、人員運(yùn)輸
B、特殊運(yùn)輸
C、重點(diǎn)運(yùn)輸
D、一般運(yùn)輸
E、軍
判斷題
旅客運(yùn)輸能力不足時(shí)，在確保安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，硬座車(chē)廂允許超員運(yùn)輸。
答案：正確
判斷題
客流的主要組成要素是流量、流向和流速。（部競(jìng)賽題《管規(guī)》）
答案：錯(cuò)誤
問(wèn)答題
乘務(wù)組的主要任務(wù)是什么？
答案：1）使車(chē)內(nèi)經(jīng)常保持整齊、清潔、溫度適宜、照明充足；
2）通告站名，組織旅客安全乘降，及時(shí)妥善安排旅客坐席、鋪位...
判斷題
一般路風(fēng)事件、路風(fēng)不良反映由鐵路局認(rèn)定。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
毆打旅客貨主造成輕傷，或侵害旅客貨主人身權(quán)利情節(jié)嚴(yán)重屬于（）路風(fēng)事件。
A.重大
B.嚴(yán)重
C.一般
D.不良反映
單項(xiàng)選擇題
動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生晚點(diǎn)（），鐵路局和車(chē)站要依據(jù)《旅客列車(chē)晚點(diǎn)處置辦法》的規(guī)定程序和內(nèi)容進(jìn)行通報(bào)。
A.30分鐘及以上時(shí)
B.20分鐘及以上時(shí)
C.10分鐘及以上時(shí)
D.15分鐘及以上時(shí)
單項(xiàng)選擇題
在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車(chē)輛頂部的扒車(chē)人員或物體，要立即向列車(chē)（）匯報(bào)，在接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理。
A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)
B.調(diào)度員
C.乘警
D.檢車(chē)員

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列車(chē)長(zhǎng)(值班員)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.08)

客流調(diào)查一般以（）為單位，在吸引區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。

帶上車(chē)的較重物品、銳器、桿狀物品、玻璃制品等應(yīng)放于（）。

鐵路軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，依次分為（）。

旅客運(yùn)輸能力不足時(shí)，在確保安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，硬座車(chē)廂允許超員運(yùn)輸。

客流的主要組成要素是流量、流向和流速。（部競(jìng)賽題《管規(guī)》）

乘務(wù)組的主要任務(wù)是什么？

一般路風(fēng)事件、路風(fēng)不良反映由鐵路局認(rèn)定。

毆打旅客貨主造成輕傷，或侵害旅客貨主人身權(quán)利情節(jié)嚴(yán)重屬于（）路風(fēng)事件。

動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生晚點(diǎn)（），鐵路局和車(chē)站要依據(jù)《旅客列車(chē)晚點(diǎn)處置辦法》的規(guī)定程序和內(nèi)容進(jìn)行通報(bào)。

在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車(chē)輛頂部的扒車(chē)人員或物體，要立即向列車(chē)（）匯報(bào)，在接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理。

列車(chē)長(zhǎng)(值班員)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.08)

客流調(diào)查一般以（）為單位，在吸引區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。

帶上車(chē)的較重物品、銳器、桿狀物品、玻璃制品等應(yīng)放于（）。

鐵路軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，依次分為（）。

旅客運(yùn)輸能力不足時(shí)，在確保安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，硬座車(chē)廂允許超員運(yùn)輸。

客流的主要組成要素是流量、流向和流速。（部競(jìng)賽題《管規(guī)》）

乘務(wù)組的主要任務(wù)是什么？

一般路風(fēng)事件、路風(fēng)不良反映由鐵路局認(rèn)定。

毆打旅客貨主造成輕傷，或侵害旅客貨主人身權(quán)利情節(jié)嚴(yán)重屬于（）路風(fēng)事件。

動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生晚點(diǎn)（），鐵路局和車(chē)站要依據(jù)《旅客列車(chē)晚點(diǎn)處置辦法》的規(guī)定程序和內(nèi)容進(jìn)行通報(bào)。

在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車(chē)輛頂部的扒車(chē)人員或物體，要立即向列車(chē)（）匯報(bào)，在接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理。

客流調(diào)查一般以（）為單位，在吸引區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行。

帶上車(chē)的較重物品、銳器、桿狀物品、玻璃制品等應(yīng)放于（）。

鐵路軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，依次分為（）。

旅客運(yùn)輸能力不足時(shí)，在確保安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，硬座車(chē)廂允許超員運(yùn)輸。

客流的主要組成要素是流量、流向和流速。（部競(jìng)賽題《管規(guī)》）

一般路風(fēng)事件、路風(fēng)不良反映由鐵路局認(rèn)定。

毆打旅客貨主造成輕傷，或侵害旅客貨主人身權(quán)利情節(jié)嚴(yán)重屬于（）路風(fēng)事件。

動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)生晚點(diǎn)（），鐵路局和車(chē)站要依據(jù)《旅客列車(chē)晚點(diǎn)處置辦法》的規(guī)定程序和內(nèi)容進(jìn)行通報(bào)。

在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車(chē)輛頂部的扒車(chē)人員或物體，要立即向列車(chē)（）匯報(bào)，在接觸網(wǎng)停電后再進(jìn)行處理。