公路運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.03.14)

判斷題
當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)可以采用最高載重量車輛。
答案：正確
判斷題
線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。
答案：錯(cuò)誤
問答題
客車運(yùn)行組織工作是組織好公路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，它包括的內(nèi)容主要有哪些？
答案：
（1）客運(yùn)班次的安排
（2）編排行車路牌
（3）編制客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
（4）客車運(yùn)行調(diào)度以及保證安全正點(diǎn)運(yùn)行
單項(xiàng)選擇題
汽車貨運(yùn)裝卸工作中，一般對(duì)于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較長的貨物，可以采用下面哪種裝卸機(jī)械（）.
A.固定起重機(jī)
B.移動(dòng)式起重機(jī)
C.自卸汽車
填空題
（）是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。
答案：路線網(wǎng)密度
單項(xiàng)選擇題
零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（）以下的貨物運(yùn)輸。
A.1噸
B.2噸
C.3噸
判斷題
當(dāng)里程利用率β增加，則車輛在工作時(shí)間內(nèi)的載重行程隨之增加，車輛生產(chǎn)率提高。
答案：正確
問答題
按運(yùn)輸目的來分可以把現(xiàn)代運(yùn)輸分為哪幾類？
答案：
（1）通勤運(yùn)輸
（2）通學(xué)運(yùn)輸
（3）公務(wù)運(yùn)輸
（4）旅游運(yùn)輸
（5）生活運(yùn)輸
（6）物資運(yùn)輸
問答題
由某鋼鐵廠倉庫運(yùn)出的金屬材料批量按指數(shù)分布，年貨運(yùn)總量∑Q＝16萬噸。現(xiàn)計(jì)劃采用兩種類型的汽車完成上述任務(wù)，其中：解放型汽車：P1＝0.4；q1＝4t，tlu1=1h；黃河型汽車：P2＝0.6；q2＝8t，tlu2=1.5h。（注：P1, P2為兩種汽車運(yùn)輸?shù)呢浳锱扛怕剩?#8194;其余指標(biāo)各車型相同，Ll=15km；VTi=20km/h；β=0.75 ；ad=0.9； Td=8h；r=1；Dp=365d。試計(jì)算兩種車型分別完成的運(yùn)次；兩種車型每日完成的貨運(yùn)量；需購買兩種類型汽車的數(shù)量。
答案：
由于適合解放型、黃河型汽車的貨物批量概率：P1＝0.4、 P2＝

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公路運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.03.14)

當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)可以采用最高載重量車輛。

線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。

客車運(yùn)行組織工作是組織好公路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，它包括的內(nèi)容主要有哪些？

汽車貨運(yùn)裝卸工作中，一般對(duì)于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較長的貨物，可以采用下面哪種裝卸機(jī)械（）.

（）是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。

零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（）以下的貨物運(yùn)輸。

當(dāng)里程利用率β增加，則車輛在工作時(shí)間內(nèi)的載重行程隨之增加，車輛生產(chǎn)率提高。

按運(yùn)輸目的來分可以把現(xiàn)代運(yùn)輸分為哪幾類？

公路運(yùn)輸組織學(xué)章節(jié)練習(xí)(2020.03.14)

當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)可以采用最高載重量車輛。

線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。

客車運(yùn)行組織工作是組織好公路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，它包括的內(nèi)容主要有哪些？

汽車貨運(yùn)裝卸工作中，一般對(duì)于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較長的貨物，可以采用下面哪種裝卸機(jī)械（）.

（）是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。

零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（）以下的貨物運(yùn)輸。

當(dāng)里程利用率β增加，則車輛在工作時(shí)間內(nèi)的載重行程隨之增加，車輛生產(chǎn)率提高。

按運(yùn)輸目的來分可以把現(xiàn)代運(yùn)輸分為哪幾類？

當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)可以采用最高載重量車輛。

線路網(wǎng)密度δN值越小，有客運(yùn)線路的街道單位長度平均線路越多。

客車運(yùn)行組織工作是組織好公路旅客運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，它包括的內(nèi)容主要有哪些？

汽車貨運(yùn)裝卸工作中，一般對(duì)于貨運(yùn)量大、貨流有季節(jié)性變化、裝卸貨地點(diǎn)工作時(shí)間又較長的貨物，可以采用下面哪種裝卸機(jī)械（）.

（）是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。

零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（）以下的貨物運(yùn)輸。

當(dāng)里程利用率β增加，則車輛在工作時(shí)間內(nèi)的載重行程隨之增加，車輛生產(chǎn)率提高。

按運(yùn)輸目的來分可以把現(xiàn)代運(yùn)輸分為哪幾類？