城市軌道交通信號(hào)工章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

單項(xiàng)選擇題
以下哪個(gè)不屬于社會(huì)存在范疇（）
A.生產(chǎn)力
B.生產(chǎn)關(guān)系
C.政治體制
D.地理環(huán)境
多項(xiàng)選擇題
若按導(dǎo)向方式，城市軌道交通可分為哪幾類？（）
A.自動(dòng)導(dǎo)向
B.輪軌導(dǎo)向
C.導(dǎo)向軌導(dǎo)向
D.人工導(dǎo)向
問答題
道岔啟動(dòng)電路應(yīng)保證實(shí)現(xiàn)哪些條件？
答案：1、道岔區(qū)段有車或進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，有關(guān)道岔就不可能轉(zhuǎn)換。
2、如出現(xiàn)道岔不能轉(zhuǎn)換到底的情況時(shí)，經(jīng)過操縱后可使...
判斷題
正線上防護(hù)信號(hào)機(jī)下標(biāo)編號(hào)方法：下行方向編為單號(hào)，上行方向編為雙號(hào)，從站內(nèi)向站外順序編號(hào)。
答案：錯(cuò)誤
問答題
城市軌道交通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要技術(shù)性能是什么？
答案：（1）全面采用高可靠性的工業(yè)控制產(chǎn)品和全新的安全智能模塊，其關(guān)鍵核心部分更是采用專門研發(fā)的高可靠專用控制系統(tǒng)。
單項(xiàng)選擇題
造成3人以下死亡含（失蹤的），被困人員達(dá)500人以下，1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故等級(jí)為（）
A.I級(jí)
B.II級(jí)
C.III級(jí)
D.IV級(jí)
填空題
50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車輛段內(nèi)，其作用是（）。
答案：接受來自軌道上列車占用的情況
判斷題
應(yīng)答器分為有源、無源、美式信標(biāo)三種。
答案：錯(cuò)誤
問答題
聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段的位置在哪（無岔進(jìn)路、有岔進(jìn)路）？
答案：1）在無岔進(jìn)路中，通常始端信號(hào)機(jī)后兩個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。
2）在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開始，一直到最...
判斷題
在軌道交通建設(shè)初期，通常采用每條線布置兩個(gè)車輛段的形式。
答案：錯(cuò)誤

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城市軌道交通信號(hào)工章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

以下哪個(gè)不屬于社會(huì)存在范疇（）

若按導(dǎo)向方式，城市軌道交通可分為哪幾類？（）

道岔啟動(dòng)電路應(yīng)保證實(shí)現(xiàn)哪些條件？

正線上防護(hù)信號(hào)機(jī)下標(biāo)編號(hào)方法：下行方向編為單號(hào)，上行方向編為雙號(hào)，從站內(nèi)向站外順序編號(hào)。

城市軌道交通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要技術(shù)性能是什么？

造成3人以下死亡含（失蹤的），被困人員達(dá)500人以下，1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故等級(jí)為（）

50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車輛段內(nèi)，其作用是（）。

應(yīng)答器分為有源、無源、美式信標(biāo)三種。

聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段的位置在哪（無岔進(jìn)路、有岔進(jìn)路）？

在軌道交通建設(shè)初期，通常采用每條線布置兩個(gè)車輛段的形式。

城市軌道交通信號(hào)工章節(jié)練習(xí)(2020.03.29)

以下哪個(gè)不屬于社會(huì)存在范疇（）

若按導(dǎo)向方式，城市軌道交通可分為哪幾類？（）

道岔啟動(dòng)電路應(yīng)保證實(shí)現(xiàn)哪些條件？

正線上防護(hù)信號(hào)機(jī)下標(biāo)編號(hào)方法：下行方向編為單號(hào)，上行方向編為雙號(hào)，從站內(nèi)向站外順序編號(hào)。

城市軌道交通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要技術(shù)性能是什么？

造成3人以下死亡含（失蹤的），被困人員達(dá)500人以下，1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故等級(jí)為（）

50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車輛段內(nèi)，其作用是（）。

應(yīng)答器分為有源、無源、美式信標(biāo)三種。

聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段的位置在哪（無岔進(jìn)路、有岔進(jìn)路）？

在軌道交通建設(shè)初期，通常采用每條線布置兩個(gè)車輛段的形式。

若按導(dǎo)向方式，城市軌道交通可分為哪幾類？（）

正線上防護(hù)信號(hào)機(jī)下標(biāo)編號(hào)方法：下行方向編為單號(hào)，上行方向編為雙號(hào)，從站內(nèi)向站外順序編號(hào)。

城市軌道交通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要技術(shù)性能是什么？

造成3人以下死亡含（失蹤的），被困人員達(dá)500人以下，1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故等級(jí)為（）

50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車輛段內(nèi)，其作用是（）。

應(yīng)答器分為有源、無源、美式信標(biāo)三種。

聯(lián)鎖監(jiān)控區(qū)段的位置在哪（無岔進(jìn)路、有岔進(jìn)路）？

在軌道交通建設(shè)初期，通常采用每條線布置兩個(gè)車輛段的形式。