新能源汽車考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.27)

單項選擇題
我國電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的“三橫三縱”中的三縱指（）
A.多功能動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)
B.SHEV、PHEV及PSHEV
C.BEV、HEV及FCEV
D.內(nèi)燃機混合動力系統(tǒng)、蓄電池動力系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)
單項選擇題
運行中的線路的絕緣電阻每伏工作電壓為（）歐。
A.500
B.1000
C.200
D.300
單項選擇題
高鋼度鋼主要的特點里，下列描述正確的是（）。
A.價格低
B.剛性好
C.耐沖擊性好
D.以上都對
判斷題
車輛報漏電故障時，若可以繼續(xù)行駛，可不用必須到店檢修。
答案：錯誤
單項選擇題
有一根導(dǎo)線，每小時通過其橫截面的電量為900庫侖，問通過導(dǎo)線的電流多大？（）
A.2.5A
B.25mA
C.250mA
D.300Ma
單項選擇題
特斯拉MODEL S屬于（）
A.HEV
B.EV
C.BEV
D.PHEV
單項選擇題
在≤10cm（厘米）深的涉水路面行駛時，要考慮行駛中隨著車輛運行的速度，會產(chǎn)生水波、飛濺等導(dǎo)致動力電池艙及電動機進(jìn)水漏電的可能，車輛應(yīng)以不超過（）公里/小時的速度行駛。
A.20
B.30
C.40
填空題
新能源汽車一般情況下，是將（）取代發(fā)動機，使用電機控制器將（）能轉(zhuǎn)換為機械能來驅(qū)動汽車行駛。
答案：驅(qū)動電機；電
單項選擇題
無功功率反應(yīng)的是（）與電源間交換功率的本領(lǐng)。
A.電容或電感
B.電容或電阻
C.電感或電阻
D.以上均不對
判斷題
串聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機直接提供動力，能單獨帶動車輪。
答案：錯誤

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新能源汽車考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.27)

我國電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的“三橫三縱”中的三縱指（）

運行中的線路的絕緣電阻每伏工作電壓為（）歐。

高鋼度鋼主要的特點里，下列描述正確的是（）。

車輛報漏電故障時，若可以繼續(xù)行駛，可不用必須到店檢修。

有一根導(dǎo)線，每小時通過其橫截面的電量為900庫侖，問通過導(dǎo)線的電流多大？（）

特斯拉MODEL S屬于（）

在≤10cm（厘米）深的涉水路面行駛時，要考慮行駛中隨著車輛運行的速度，會產(chǎn)生水波、飛濺等導(dǎo)致動力電池艙及電動機進(jìn)水漏電的可能，車輛應(yīng)以不超過（）公里/小時的速度行駛。

新能源汽車一般情況下，是將（）取代發(fā)動機，使用電機控制器將（）能轉(zhuǎn)換為機械能來驅(qū)動汽車行駛。

無功功率反應(yīng)的是（）與電源間交換功率的本領(lǐng)。

串聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機直接提供動力，能單獨帶動車輪。

新能源汽車考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.27)

我國電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略中的“三橫三縱”中的三縱指（）

運行中的線路的絕緣電阻每伏工作電壓為（）歐。

高鋼度鋼主要的特點里，下列描述正確的是（）。

車輛報漏電故障時，若可以繼續(xù)行駛，可不用必須到店檢修。

有一根導(dǎo)線，每小時通過其橫截面的電量為900庫侖，問通過導(dǎo)線的電流多大？（）

特斯拉MODEL S屬于（）

在≤10cm（厘米）深的涉水路面行駛時，要考慮行駛中隨著車輛運行的速度，會產(chǎn)生水波、飛濺等導(dǎo)致動力電池艙及電動機進(jìn)水漏電的可能，車輛應(yīng)以不超過（）公里/小時的速度行駛。

新能源汽車一般情況下，是將（）取代發(fā)動機，使用電機控制器將（）能轉(zhuǎn)換為機械能來驅(qū)動汽車行駛。

無功功率反應(yīng)的是（）與電源間交換功率的本領(lǐng)。

串聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機直接提供動力，能單獨帶動車輪。

運行中的線路的絕緣電阻每伏工作電壓為（）歐。

高鋼度鋼主要的特點里，下列描述正確的是（）。

車輛報漏電故障時，若可以繼續(xù)行駛，可不用必須到店檢修。

有一根導(dǎo)線，每小時通過其橫截面的電量為900庫侖，問通過導(dǎo)線的電流多大？（）

在≤10cm（厘米）深的涉水路面行駛時，要考慮行駛中隨著車輛運行的速度，會產(chǎn)生水波、飛濺等導(dǎo)致動力電池艙及電動機進(jìn)水漏電的可能，車輛應(yīng)以不超過（）公里/小時的速度行駛。

新能源汽車一般情況下，是將（）取代發(fā)動機，使用電機控制器將（）能轉(zhuǎn)換為機械能來驅(qū)動汽車行駛。

無功功率反應(yīng)的是（）與電源間交換功率的本領(lǐng)。

串聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機直接提供動力，能單獨帶動車輪。