電力機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

單項(xiàng)選擇題
機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的（）速度的規(guī)定。
A、標(biāo)準(zhǔn)
B、容許
C、構(gòu)造
D、限制
填空題
抱軸式懸掛稱為（）。
答案：半懸掛
判斷題
SS3B型電力機(jī)車在制動工況發(fā)生電樞或勵磁電路過流時(shí)，ZGZK使402線得電，從而使主斷路器跳閘以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。
答案：錯誤
判斷題
電空控制器在“緊急”位時(shí)，列車管的風(fēng)經(jīng)電動放風(fēng)閥、緊急閥、中繼閥三路迅速排向大氣。
答案：錯誤
判斷題
SS7E機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，只給每半臺車的三臺牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻。
答案：正確
填空題
SS3型電力機(jī)車（）插件主要功能是檢查晶閘管觸發(fā)脈沖是否滿開放，如滿開放則控制調(diào)壓開關(guān)自動升級。
答案：10#升位板
判斷題
ZD120A型牽引電動機(jī)采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。
答案：正確
填空題
SS7C型電力機(jī)車車輪采用烏克蘭供中國鐵路用粗制（）車輪，避免因制動發(fā)熱造成輪箍遲緩。
答案：整體碾鋼
填空題
分配閥主閥部主活塞需帶動滑閥上移，必須產(chǎn)生一個大于壓縮（）所需的力。
答案：穩(wěn)定彈簧
判斷題
SS7E機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，有利于降低車內(nèi)負(fù)壓，保持機(jī)械間的清潔。
答案：正確

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電力機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的（）速度的規(guī)定。

抱軸式懸掛稱為（）。

SS3B型電力機(jī)車在制動工況發(fā)生電樞或勵磁電路過流時(shí)，ZGZK使402線得電，從而使主斷路器跳閘以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。

電空控制器在“緊急”位時(shí)，列車管的風(fēng)經(jīng)電動放風(fēng)閥、緊急閥、中繼閥三路迅速排向大氣。

SS7E機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，只給每半臺車的三臺牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻。

SS3型電力機(jī)車（）插件主要功能是檢查晶閘管觸發(fā)脈沖是否滿開放，如滿開放則控制調(diào)壓開關(guān)自動升級。

ZD120A型牽引電動機(jī)采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。

SS7C型電力機(jī)車車輪采用烏克蘭供中國鐵路用粗制（）車輪，避免因制動發(fā)熱造成輪箍遲緩。

分配閥主閥部主活塞需帶動滑閥上移，必須產(chǎn)生一個大于壓縮（）所需的力。

SS7E機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，有利于降低車內(nèi)負(fù)壓，保持機(jī)械間的清潔。

電力機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的（）速度的規(guī)定。

抱軸式懸掛稱為（）。

SS3B型電力機(jī)車在制動工況發(fā)生電樞或勵磁電路過流時(shí)，ZGZK使402線得電，從而使主斷路器跳閘以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。

電空控制器在“緊急”位時(shí)，列車管的風(fēng)經(jīng)電動放風(fēng)閥、緊急閥、中繼閥三路迅速排向大氣。

SS7E機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，只給每半臺車的三臺牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻。

SS3型電力機(jī)車（）插件主要功能是檢查晶閘管觸發(fā)脈沖是否滿開放，如滿開放則控制調(diào)壓開關(guān)自動升級。

ZD120A型牽引電動機(jī)采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。

SS7C型電力機(jī)車車輪采用烏克蘭供中國鐵路用粗制（）車輪，避免因制動發(fā)熱造成輪箍遲緩。

分配閥主閥部主活塞需帶動滑閥上移，必須產(chǎn)生一個大于壓縮（）所需的力。

SS7E機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，有利于降低車內(nèi)負(fù)壓，保持機(jī)械間的清潔。

機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置速度控制模式設(shè)定的（）速度的規(guī)定。

抱軸式懸掛稱為（）。

SS3B型電力機(jī)車在制動工況發(fā)生電樞或勵磁電路過流時(shí)，ZGZK使402線得電，從而使主斷路器跳閘以實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。

電空控制器在“緊急”位時(shí)，列車管的風(fēng)經(jīng)電動放風(fēng)閥、緊急閥、中繼閥三路迅速排向大氣。

SS7E機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)，只給每半臺車的三臺牽引電機(jī)通風(fēng)冷卻。

SS3型電力機(jī)車（）插件主要功能是檢查晶閘管觸發(fā)脈沖是否滿開放，如滿開放則控制調(diào)壓開關(guān)自動升級。

ZD120A型牽引電動機(jī)采用強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。

SS7C型電力機(jī)車車輪采用烏克蘭供中國鐵路用粗制（）車輪，避免因制動發(fā)熱造成輪箍遲緩。

分配閥主閥部主活塞需帶動滑閥上移，必須產(chǎn)生一個大于壓縮（）所需的力。

SS7E機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，有利于降低車內(nèi)負(fù)壓，保持機(jī)械間的清潔。