A、舵面偏轉(zhuǎn)時帶動配平調(diào)整片一起偏轉(zhuǎn)。 B、配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相同。 C、配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相反。 D、配平調(diào)整片的作用是消除鉸鏈力矩。
A、副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機(jī)翼振動方向一致,是減振力。 B、副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機(jī)冀振動方向一致,是激振力。 C、副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機(jī)翼振動方向相反.是激振力。 D、副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機(jī)翼振動方向相反,是減振力。
A、隨動補(bǔ)償片偏轉(zhuǎn)方向與舵面偏轉(zhuǎn)方向相同。 B、內(nèi)封補(bǔ)償面不會降低舵面的操縱效率。 C、角式補(bǔ)償?shù)淖饔檬欠乐癸w機(jī)尾翼發(fā)生顫振。 D、配平調(diào)整片的作用是降低飛機(jī)的阻力。