單項(xiàng)選擇題

以下海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容中，（）不是ENC具有的屬性。

A、內(nèi)容基于主管水道測(cè)量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖
B、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和編制
C、基于WGS-84坐標(biāo)系
D、航標(biāo)數(shù)據(jù)有ECDIS設(shè)備生產(chǎn)商數(shù)字化得到

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單項(xiàng)選擇題

ECDIS通常都與定位設(shè)備連接使用，因而使航行自動(dòng)化的水平得到提高，海圖作業(yè)被大大簡(jiǎn)化。海圖作業(yè)主要是繪制計(jì)劃航線和自動(dòng)航跡繪算，關(guān)于航線繪制的說法正確的是（）。

A、在電子海圖上只需將計(jì)劃航線上的所有航路轉(zhuǎn)向店（waypoint）依次輸入，即可自動(dòng)生成計(jì)劃航線。
B、航線是恒向線，而非大圓航線。
C、轉(zhuǎn)向點(diǎn)輸入只能是經(jīng)緯度，不可一世某物標(biāo)的方位距離。
D、不可以事先設(shè)定禁航區(qū)界限或存在特殊條件的地理區(qū)域（如通航分道、警戒區(qū)）界線。

單項(xiàng)選擇題

駕駛臺(tái)資源管理案例分析的原則主要是：（）
①?gòu)氖鹿实脑蛑郑?br /> ②從深層次的角度去分析和查找在隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產(chǎn)生的原因；
③充分考慮環(huán)境因素和技術(shù)原因，找出他們對(duì)人員的影響。

A、①②
B、①③
C、②③
D、①②③

以下海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容中，（）不是ENC具有的屬性。

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ECDIS通常都與定位設(shè)備連接使用，因而使航行自動(dòng)化的水平得到提高，海圖作業(yè)被大大簡(jiǎn)化。海圖作業(yè)主要是繪制計(jì)劃航線和自動(dòng)航跡繪算，關(guān)于航線繪制的說法正確的是（）。

以下海圖數(shù)據(jù)內(nèi)容中，（）不是ENC具有的屬性。

ECDIS通常都與定位設(shè)備連接使用，因而使航行自動(dòng)化的水平得到提高，海圖作業(yè)被大大簡(jiǎn)化。海圖作業(yè)主要是繪制計(jì)劃航線和自動(dòng)航跡繪算，關(guān)于航線繪制的說法正確的是（）。