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某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。

某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。

某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。