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駝峰作業(yè)員章節(jié)練習(xí)(2020.02.25)

單項選擇題
（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。
A.小運轉(zhuǎn)列車
B.調(diào)車
C.摘掛列車
D.小運轉(zhuǎn)列車和調(diào)車
單項選擇題
車站調(diào)車場（區(qū)）的調(diào)車工作由負責(zé)該場（區(qū)）的（）領(lǐng)導(dǎo)。
A.調(diào)車區(qū)長
B.調(diào)車區(qū)長或調(diào)車長
C.車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長
D.調(diào)車長
單項選擇題
軍運人員列車換長不得超過（）。
A.48.0
B.50.0
C.55.0
D.52.0
判斷題
我國列車運行圖是以縱軸表示時間，橫軸表示距離。
答案：錯誤
單項選擇題
職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動的行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德（）和義務(wù)。
A.權(quán)利
B.責(zé)任
C.權(quán)限
D.水準
單項選擇題
線路坡度超過20‰，長度為（）及其以上的坡道為長大下坡道。
A.8km
B.5km
C.2km
D.10km
判斷題
列車到達技術(shù)站后不進行解體作業(yè)，原列開走的列車稱為改編列車。
答案：錯誤
單項選擇題
調(diào)度工作圖表中的車站班計劃表代號（）。
A.運站1
B.運站2
C.運調(diào)11
D.運調(diào)14
判斷題
帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘軟管）、三提鉤的作業(yè)程序。
答案：正確
判斷題
駝峰解散車輛變更股道時，應(yīng)通知司機。
答案：錯誤

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駝峰作業(yè)員章節(jié)練習(xí)(2020.02.25)

（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。

車站調(diào)車場（區(qū)）的調(diào)車工作由負責(zé)該場（區(qū)）的（）領(lǐng)導(dǎo)。

軍運人員列車換長不得超過（）。

我國列車運行圖是以縱軸表示時間，橫軸表示距離。

職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動的行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德（）和義務(wù)。

線路坡度超過20‰，長度為（）及其以上的坡道為長大下坡道。

列車到達技術(shù)站后不進行解體作業(yè)，原列開走的列車稱為改編列車。

調(diào)度工作圖表中的車站班計劃表代號（）。

帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘軟管）、三提鉤的作業(yè)程序。

駝峰解散車輛變更股道時，應(yīng)通知司機。

駝峰作業(yè)員章節(jié)練習(xí)(2020.02.25)

（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。

車站調(diào)車場（區(qū)）的調(diào)車工作由負責(zé)該場（區(qū)）的（）領(lǐng)導(dǎo)。

軍運人員列車換長不得超過（）。

我國列車運行圖是以縱軸表示時間，橫軸表示距離。

職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動的行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德（）和義務(wù)。

線路坡度超過20‰，長度為（）及其以上的坡道為長大下坡道。

列車到達技術(shù)站后不進行解體作業(yè)，原列開走的列車稱為改編列車。

調(diào)度工作圖表中的車站班計劃表代號（）。

帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘軟管）、三提鉤的作業(yè)程序。

駝峰解散車輛變更股道時，應(yīng)通知司機。

（）的隔離規(guī)定由鐵路局制定。

軍運人員列車換長不得超過（）。

我國列車運行圖是以縱軸表示時間，橫軸表示距離。

職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動的行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔(dān)的道德（）和義務(wù)。

線路坡度超過20‰，長度為（）及其以上的坡道為長大下坡道。

列車到達技術(shù)站后不進行解體作業(yè)，原列開走的列車稱為改編列車。

調(diào)度工作圖表中的車站班計劃表代號（）。

帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門），二摘（摘軟管）、三提鉤的作業(yè)程序。

駝峰解散車輛變更股道時，應(yīng)通知司機。