鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

判斷題
高速鐵路牽引變電所檢修作業(yè)時(shí)，牽引變電所工長(zhǎng)或值守人員要隨時(shí)巡視作業(yè)地點(diǎn)，了解工作情況，發(fā)現(xiàn)不安全情況要及時(shí)提出，若屬危及人身、行車、設(shè)備安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)制止其作業(yè)，收回工作票，令其撤出作業(yè)地點(diǎn)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
鐵路電力檢修作業(yè)的倒閘作業(yè)票應(yīng)保存（）。
A.三個(gè)月
B.六個(gè)月
C.一年
D.兩年
單項(xiàng)選擇題
高速鐵路牽引變電所在事故情況下允許的變壓器過(guò)負(fù)荷100%的持續(xù)時(shí)間為（）分鐘。
A.2
B.5
C.10
D.20
多項(xiàng)選擇題
設(shè)備故障的調(diào)查處理，應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以（）為準(zhǔn)繩。
A.以人為本
B.責(zé)令書(shū)面檢查
C.維修標(biāo)準(zhǔn)
D.管理不規(guī)范
單項(xiàng)選擇題
為避免變壓器勵(lì)磁涌流造成差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作，引入了（）保護(hù)。
A.變壓器后備
B.二次諧波制動(dòng)
C.差動(dòng)速斷
D.零序電流
判斷題
《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，屬于D21類鐵路交通一般事故。
答案：正確
判斷題
普速鐵路接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。
答案：正確
判斷題
道岔經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置稱為定位，向另一線路開(kāi)通的位置稱為反位。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車、（），以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá)。
A.1臺(tái)平板車
B.1輛發(fā)電車
C.1臺(tái)軌道吊車
D.1輛電力搶修工程車
單項(xiàng)選擇題
普速鐵路，六跨關(guān)節(jié)式電分相（僅前進(jìn)方面斷口有遠(yuǎn)動(dòng)GK），電力機(jī)車停在分相3區(qū)，可優(yōu)先采取（）
A.機(jī)車救援或升弓退行闖分相
B.辦理越區(qū)供電，合分相GK，升弓駛出分相
C.遠(yuǎn)動(dòng)合分相GK，升弓駛出分相
D.直接升弓駛出電分相

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鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

鐵路電力檢修作業(yè)的倒閘作業(yè)票應(yīng)保存（）。

高速鐵路牽引變電所在事故情況下允許的變壓器過(guò)負(fù)荷100%的持續(xù)時(shí)間為（）分鐘。

設(shè)備故障的調(diào)查處理，應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以（）為準(zhǔn)繩。

為避免變壓器勵(lì)磁涌流造成差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作，引入了（）保護(hù)。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，屬于D21類鐵路交通一般事故。

普速鐵路接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。

道岔經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置稱為定位，向另一線路開(kāi)通的位置稱為反位。

接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車、（），以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá)。

普速鐵路，六跨關(guān)節(jié)式電分相（僅前進(jìn)方面斷口有遠(yuǎn)動(dòng)GK），電力機(jī)車停在分相3區(qū)，可優(yōu)先采取（）

鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

鐵路電力檢修作業(yè)的倒閘作業(yè)票應(yīng)保存（）。

高速鐵路牽引變電所在事故情況下允許的變壓器過(guò)負(fù)荷100%的持續(xù)時(shí)間為（）分鐘。

設(shè)備故障的調(diào)查處理，應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以（）為準(zhǔn)繩。

為避免變壓器勵(lì)磁涌流造成差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作，引入了（）保護(hù)。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，屬于D21類鐵路交通一般事故。

普速鐵路接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。

道岔經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置稱為定位，向另一線路開(kāi)通的位置稱為反位。

接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車、（），以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá)。

普速鐵路，六跨關(guān)節(jié)式電分相（僅前進(jìn)方面斷口有遠(yuǎn)動(dòng)GK），電力機(jī)車停在分相3區(qū)，可優(yōu)先采取（）

鐵路電力檢修作業(yè)的倒閘作業(yè)票應(yīng)保存（）。

設(shè)備故障的調(diào)查處理，應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)，以（）為準(zhǔn)繩。

為避免變壓器勵(lì)磁涌流造成差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作，引入了（）保護(hù)。

《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上，屬于D21類鐵路交通一般事故。

道岔經(jīng)常保持向某一線路開(kāi)通的位置稱為定位，向另一線路開(kāi)通的位置稱為反位。

接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車、（），以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá)。

普速鐵路，六跨關(guān)節(jié)式電分相（僅前進(jìn)方面斷口有遠(yuǎn)動(dòng)GK），電力機(jī)車停在分相3區(qū)，可優(yōu)先采取（）