海商法章節(jié)練習(xí)(2019.06.24)

單項(xiàng)選擇題
船舶碰撞作為一種海上侵權(quán)行為，對(duì)其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事實(shí)；Ⅱ．存在著過(guò)失；Ⅲ．造成了損害；Ⅳ．過(guò)失與損害之間有因果關(guān)系。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述受償?shù)南群箜樞颉?/h4>
答案：船舶優(yōu)先權(quán)＞船舶留置權(quán)＞船舶抵押權(quán)。
名詞解釋
海事仲裁
答案：
是指海事?tīng)?zhēng)議的雙方當(dāng)事人，根據(jù)書(shū)面仲裁協(xié)議，將他們之間發(fā)生的海事?tīng)?zhēng)議提交某一國(guó)的海事仲裁機(jī)構(gòu)或仲裁員裁決制度
單項(xiàng)選擇題
某船在海上遇險(xiǎn)后棄船，后被一路過(guò)的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國(guó)際公約，該路過(guò)的船舶（）。
A.能夠依海難救助法律獲得救助報(bào)酬
B.不能依海難救助法律獲得救助報(bào)酬
C.可以占有該棄船，但不得請(qǐng)求救助報(bào)酬
D.只能向被遺棄的船收取拖帶費(fèi)用
單項(xiàng)選擇題
船長(zhǎng)在選擇救助方及簽訂救助合同時(shí)，應(yīng)注意（）。Ⅰ．盡量選擇船舶保險(xiǎn)公司或保賠協(xié)會(huì)推薦的救助人；Ⅱ．當(dāng)船舶所處危險(xiǎn)較大，救助成功可能性較小時(shí)，應(yīng)選擇“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”的合同救助；Ⅲ．當(dāng)船舶所處危險(xiǎn)較小，救助成功可能性較大，應(yīng)盡力選擇雇傭救助；Ⅳ．船舶出事地點(diǎn)離岸較近，需要的只是良好天氣下的拖帶時(shí)，應(yīng)盡力選擇雇傭救助。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于船舶碰撞，表述有誤的是（）。
A.缺乏通常的技術(shù)與謹(jǐn)慎是構(gòu)成碰撞過(guò)失的客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.確定碰撞過(guò)失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過(guò)失
C.確定船舶碰撞過(guò)失的特殊原則，就是確定碰撞雙方誰(shuí)沒(méi)有抓住最后避免碰撞的機(jī)會(huì)
D.通常，因其過(guò)失構(gòu)成了緊迫局面的一方應(yīng)對(duì)船舶碰撞承擔(dān)主要責(zé)任
名詞解釋
間接碰撞
答案：
實(shí)際上沒(méi)有同其他船舶發(fā)生接觸，但因操作不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，致使其他船舶以及船上的貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的事故
判斷題
公海是不屬于任何國(guó)家管轄的水域，船舶在公海上實(shí)行自由航行制度。但要遵循有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)際慣例。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
若我國(guó)法院對(duì)某船舶碰撞案件具有管轄權(quán)，則（）。
A.該碰撞的案件一定在我國(guó)解決
B.該碰撞案件一定適用我國(guó)的法律
C.該碰撞案件一定在我國(guó)仲裁
D.A、B、C的表述均有誤
單項(xiàng)選擇題
在海上貨物運(yùn)輸責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或損壞，下列原因中承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形是（）。
A.船舶碰撞
B.平艙不當(dāng)
C.船長(zhǎng)及船員管理貨物過(guò)失
D.船舶不適航

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.06.24)

船舶碰撞作為一種海上侵權(quán)行為，對(duì)其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事實(shí)；Ⅱ．存在著過(guò)失；Ⅲ．造成了損害；Ⅳ．過(guò)失與損害之間有因果關(guān)系。

簡(jiǎn)述受償?shù)南群箜樞颉?/h4>

海事仲裁

某船在海上遇險(xiǎn)后棄船，后被一路過(guò)的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國(guó)際公約，該路過(guò)的船舶（）。

以下關(guān)于船舶碰撞，表述有誤的是（）。

間接碰撞

公海是不屬于任何國(guó)家管轄的水域，船舶在公海上實(shí)行自由航行制度。但要遵循有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)際慣例。

若我國(guó)法院對(duì)某船舶碰撞案件具有管轄權(quán)，則（）。

在海上貨物運(yùn)輸責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或損壞，下列原因中承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形是（）。

海商法章節(jié)練習(xí)(2019.06.24)

船舶碰撞作為一種海上侵權(quán)行為，對(duì)其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事實(shí)；Ⅱ．存在著過(guò)失；Ⅲ．造成了損害；Ⅳ．過(guò)失與損害之間有因果關(guān)系。

簡(jiǎn)述受償?shù)南群箜樞颉?/h4>

海事仲裁

某船在海上遇險(xiǎn)后棄船，后被一路過(guò)的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國(guó)際公約，該路過(guò)的船舶（）。

以下關(guān)于船舶碰撞，表述有誤的是（）。

間接碰撞

公海是不屬于任何國(guó)家管轄的水域，船舶在公海上實(shí)行自由航行制度。但要遵循有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)際慣例。

若我國(guó)法院對(duì)某船舶碰撞案件具有管轄權(quán)，則（）。

在海上貨物運(yùn)輸責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或損壞，下列原因中承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形是（）。

船舶碰撞作為一種海上侵權(quán)行為，對(duì)其承擔(dān)損害賠償責(zé)任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事實(shí)；Ⅱ．存在著過(guò)失；Ⅲ．造成了損害；Ⅳ．過(guò)失與損害之間有因果關(guān)系。

某船在海上遇險(xiǎn)后棄船，后被一路過(guò)的船舶救助并將其拖帶到一安全港口，根據(jù)海難救助的法律或國(guó)際公約，該路過(guò)的船舶（）。

以下關(guān)于船舶碰撞，表述有誤的是（）。

公海是不屬于任何國(guó)家管轄的水域，船舶在公海上實(shí)行自由航行制度。但要遵循有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)際慣例。

若我國(guó)法院對(duì)某船舶碰撞案件具有管轄權(quán)，則（）。

在海上貨物運(yùn)輸責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或損壞，下列原因中承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形是（）。